Communication

Dimensionnement d'un système de traction optimal pour un véhicule tout-terrain

Côté Olivier

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Côté Olivier

Résumé de la communication

Le moteur-roue est une bonne alternative au moteur électrique central pour la motorisation des véhicules électriques et hybrides grâce à ses multiples avantages : couple massique élevé, bon rendement, meilleure traction, élimination du système de transmission, récupération maximale de l’énergie freinage, etc. Le principe, choisi à l’UQAR afin de construire le système de traction, propulsera un véhicule tout terrain hybride rechargeable. Cette présentation décrit une méthodologie de dimensionnement d’un moteur-roue de type synchrone à aimants permanents et à enroulements concentrés. Un modèle de dimensionnement considérant un système de refroidissement forcé est établi à partir d’une modélisation analytique des comportements électromagnétique, thermique et mécanique liés au fonctionnement de la machine. Ce modèle est associé à une procédure d’optimisation afin de déterminer les dimensions optimales qui maximisent les performances en respectant les contraintes imposées par le cahier des charges en termes d’encombrement, de rendement et de caractéristique couple-vitesse. Le nombre de spire est utilisé pour adapter la machine à son alimentation et son fonctionnement en régime transitoire. Des simulations en calcul numérique du champ en 2D sont effectuées afin de valider et de raffiner le dimensionnement final du moteur. La méthode de dimensionnement est utilisée pour concevoir un moteur-roue avec un couple maximum d’environ 300Nm et une vitesse maximale du véhicule de 90Km/h.