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Techniques de laboratoire pour tester le confort vibratoire des vélos de route

Julien Lépine
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Julien Lépine

Résumé de la communication

Après la légèreté, le confort dynamique est la caractéristique la plus recherchée sur un vélo de route. On parle ici de la capacité d’un vélo à filtrer les vibrations que la route transmet aux mains et au fessier du cycliste. Cette caractéristique doit toutefois être testée avec des excitations représentant bien la route afin de tenir compte du comportement non linéaire du corps humain très influent sur le comportement vibratoire du vélo. Une nouvelle technique développée pour quantifier les excitations de la route est présentée. Elle repose sur la mesure d’accélération effectuée au moyeu arrière d’un vélo attaché à l’arrière d’une automobile. Deux méthodes faisant intervenir un tapis roulant et un simulateur mécanique sont considérées pour recréer une excitation similaire en laboratoire. Des goujons collés à la surface du tapis sont utilisés pour créer un profil de route. Le simulateur est constitué de deux actuateurs linéaires qui utilisent les signaux enregistrés sur la route pour reproduire un profil adéquat Ces deux méthodes sont comparées selon leurs avantages et inconvénients. On constate qu’il est avantageux d’utiliser le tapis pour tester le vélo en action mais que le spectre en fréquence de la réponse vibratoire n’est pas fidèle aux mesures sur la route. Quant au simulateur, son excitation est fidèle aux conditions réelles d’utilisation principalement selon l’axe vertical d’excitation.

Contexte

Section :
L'Énoncé de politique des trois Conseils nouvelle version : application au contexte québécois
news icon Domaine de la communication :
L'Énoncé de politique des trois Conseils nouvelle version : application au contexte québécois
section icon Date : 10 mai 2011
host icon Hôte : Université de Sherbrooke, Université Bishop’s

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