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Colloque
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Elodie Bordier : UQTR- Université du Québec à Trois-Rivières
Depuis quelques années, tant dans les régions québécoises qu'en Europe et aux États-Unis, la pratique du cyclotourisme est devenue une tendance lourde et durable qui se traduit autant par l'accroissement des cyclotouristes que par les efforts des partenaires de plus en plus nombreux à offrir des infrastructures et des services pour développer le cyclotourisme afin de répondre à des problématiques locales et créer un nouveau levier économique. Comme objectif de développement local, la Vallée de la Batiscan située en Mauricie, se donne l'objectif de développer l'écotourisme par le vélo et le train, pour valoriser son potentiel naturel et culturel. L'écotourisme a pour objectif de servir de levier économique pour redynamiser le territoire et faire face à de nombreux enjeux communautaires et politiques, en favorisant la participation citoyenne. Afin de favoriser un développement cyclotouristique durable sur le territoire de cette vallée, l'objectif de la recherche est donc de mettre l'emphase sur une lecture de l'expérience de la mobilité à travers l'exemple du cyclotourisme. Ainsi, connaitre les caractéristiques qui composent l'expérience des cyclotouristes, permettra de proposer aux acteurs/décideurs régionaux de ce territoire, des recommandations quant à l'aménagement du territoire, afin de satisfaire la future clientèle et de lui offrir un séjour au plus près de leur expérience.?
Le tourisme se définit comme un séjour réalisé dans des lieux situés en dehors de l’environnement habituel, il implique ainsi nécessairement la mobilité des voyageurs. Cette dernière a enregistré une augmentation considérable notamment en matière de transport aérien qui n’est pas sans répercussion sur l’environnement (augmentation des émissions de gaz à effet de serre). Considérant les préoccupations grandissantes à l’égard d’un développement durable du tourisme, les questions relatives à une mobilité plus durable trouvent toute leur pertinence. Cette mobilité durable se manifeste au plan environnemental, économique (coûts associés à la gestion des ressources renouvelables, modalité de financement des changements de pratique) et social (impact de la mobilité touristique pour les touristes et les résidents, rôle des différents acteurs dans la promotion durable).
Plusieurs angles d'attaque peuvent être abordés : les incitatifs et les moyens législatifs pour favoriser une mobilité durable (taxe carbone, mise en place de politiques et d’outils législatifs); le rôle des acteurs dans la mise en place de produits touristiques faisant la promotion des modes de déplacements durables (municipalités, organisations publiques et privées, institutions d’enseignement, universités); les produits touristiques basés sur la mobilité durable (circuit pédestre, marche, vélo et d’autres prestations touristiques); l’aménagement urbain et sa mise en scène sous forme de promenades urbaines, coulée verte, d’aménagement de lieux à vocation récréotouristique sous différents aspects (déambulation, glisse, cyclotourisme, zones de rencontres, etc.); les attentes, attitudes et comportements des touristes à l’égard de la mobilité durable; l'information et la promotion de la mobilité durable (stratégie marketing et de gestion).
Thème du congrès 2013 (81e édition) :
Thème du colloque :
Date :
9 mai 2013
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