Colloque

Transport maritime dans l'Arctique : quel intérêt de la Chine?

Frédéric Lasserre

Lin-Yan HUANG

Membre a labase

Frédéric Lasserre : Université Laval

Résumé de la communication

L'intérêt grandissant du gouvernement chinois pour l'Arctique alimente les spéculations sur les stratégies arctiques des compagnies de transport maritime chinoises : le gouvernement chinois serait fortement intéressé par ces routes commerciales, et les entreprises de transport y verraient aussi des niches commerciales séduisantes, du fait des coûts de transport réduit que ces routes offriraient entre la Chine et les marchés européens ou de la côte Est de l'Amérique du Nord, mais aussi du marché que représenterait le transport des ressources naturelles arctiques vers la Chine.

Plusieurs articles de la presse chinoise évoquent un intérêt pour le transport maritime en Arctique. COSCO a fait transiter un navire par la route maritime du Nord pendant l'été 2013. Le projet de recherche mené par le Polar Research Institute of China portant sur le transport maritime dans l'Arctique prend pour acquis l'intérêt des entreprises de transport maritime chinoises. Signe d'une évolution des raisonnements des transporteurs, ou forte invitation gouvernementale à revoir leur stratégie, jusqu'alors très prudente, envers les routes arctiques ?

La communication, par le biais d'une analyse des résultats d'une enquête qualitative auprès des transporteurs chinois, s'efforcera de souligner l'état de la perception, par le milieu du transport maritime chinois, des occasions d'affaires que les routes arctiques présentent.

Résumé du colloque

Ce colloque aura pour but de comprendre sous quelles conditions s’effectue le développement des transports en milieu polaire. Quelle est la performance des transports en milieu polaire? Quels sont les impacts des infrastructures de transport? Comment les systèmes de transport arctique sont-ils organisés? Quel est le rôle des entreprises privées et des gouvernements? Notre programme de conférences en tient donc compte. Nous envisageons de couvrir cinq volets :

– L’analyse géographique des marchés nordiques. Nous comptons présenter des études comparatives de la performance de quelques chaînes d’approvisionnement des régions nordiques.

– La structure des réseaux. Nous comptons évaluer les flux de marchandises. Il s’agira particulièrement d’examiner les aspects domestiques, régionaux et internationaux du développement des transports maritimes de l’Arctique.

– L’évaluation des coûts de transport. Ce volet consiste à évaluer l’impact réel des dépenses publiques (projet ou amélioration des transports en milieu arctique) en comparaison de ceux prévus.

– Les stratégies des transporteurs maritimes. Nous comptons comprendre dans quelle mesure le déplacement des prises de décisions dans le transport a une incidence sur le transport nordique.

– L’organisation spatiale des transports et les conditions de localisation. Ce volet consiste à mesurer la capacité des infrastructures par le développement d’indicateurs de performance et la cartographie de l’exposition aux risques environnementaux des infrastructures portuaires en milieu arctique.

Nous sommes convaincus que la présentation de ces communications permettra de comprendre comment les transports maritimes peuvent accroître les capacités d’organiser les transactions, quelles sont les opportunités de contrôle local et quel est le coût d’alternative de transport. Sous la perspective de la recherche appliquée, le colloque aura des répercussions sur les politiques d’intervention et l’évaluation des politiques, car nous pourrons : 1) comprendre l’intégration des transports maritimes arctiques aux réseaux globaux; 2) identifier les mouvements de trafic résiduel susceptibles d’une décision locale; et 3) évaluer les moyens d’acquérir des économies de transport.