Colloque

Les dimensions sociales de la planification du transport durable : le développement d'infrastructures cyclables

Kevin MANAUGH

Eleanor MCGUIRE MITCHELL

Marc Delesclefs

Membre a labase

Kevin MANAUGH : Université McGill

Résumé de la communication

Le développement d'infrastructures cyclables en milieu urbain a pris de l'ampleur au cours des dernières années afin de s'adresser aux enjeux environnementaux et de santé publique. Avec l'augmentation de la densité urbaine, la promotion du vélo comme mode de transport efficace et peu polluant devient un élément clé pour un système de transport durable. Toutefois, le vélo est généralement perçu comme une activité de loisir, plutôt qu'un mode de déplacement. Cette vision peut amener les décideurs publiques à prioriser les pistes cyclables récréatives aux dépens d'un réseau cyclable améliorant l'accès sécuritaire à l'emploi, l'éducation, les services de santé et les autres destinations souhaitées. Alors qu'il existe une littérature abondante explorant les enjeux de justice du transport en lien avec les modes de transport motorisés, le vélo n'a pas reçu la même attention. Dans un contexte de développement durable, cette étude explore comment le financement et la localisation des infrastructures cyclables s'insèrent dans les enjeux plus larges de justice du transport et évalue dans quelle mesure la provision des pistes cyclables est équitablement distribuée entre les différents quartiers de Montréal. Une analyse des voies cyclables vers des destinations quotidiennes révèle des disparités entre les différents quartiers, notamment en lien avec le revenu. De telles disparités soulèvent d'importantes implications pour les politiques et la recherche en matière d'infrastructures cyclables.

Résumé du colloque

Dès les années 1970, l’émergence d’une conscience « écologique » a remis en question l’« idéologie de la croissance » qui présidait au développement des villes après la Seconde Guerre mondiale. À la suite du rapport Halte à la croissance du Club de Rome de 1972, des chocs pétroliers de 1972 et 1979, de la multiplication des grandes catastrophes industrielles comme celles de Bhopal en 1984 et Tchernobyl en 1986, de la montée des mouvements écologistes, du rapport Brundtland de 1987 et du troisième Sommet de la Terre tenu à Rio de Janeiro en 1992, qui a donné naissance à l’Agenda 21, les modalités traditionnelles de planification et de gestion urbaines ont été appelées à être configurées sous un autre jour, celui du « développement urbain durable ». Ce principe devient un « impératif » des politiques publiques et un « cadre de référence pour l’action publique urbaine ». Le développement urbain durable constitue alors une prescription qui renvoie, en principe, à l’intégration des dimensions économiques, environnementales, sociales et culturelles dans le développement des villes. Dans la foulée du Sommet sur le développement durable qui s’est tenu à New York en septembre 2015, dont l’un des objectifs renvoie aux « villes et collectivités durables », ce colloque vise à faire le point sur la mise en pratique de la « ville durable ». Les stratégies de développement urbain durable sont-elles efficaces? De quel point de vue et comment en évaluer les effets? Ces stratégies accordent-elles une importance prépondérante à la dimension environnementale, en mettant l’accent sur les enjeux du transport, de la densité urbaine ou des espaces verts? Dans quelle mesure les dimensions sociale et culturelle sont-elles également prises en compte? Et l’objectif de croissance est-il véritablement remis en cause? Voilà des questions auxquelles les participants de ce colloque tenteront d’apporter des réponses.