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Colloque
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Emmanuel Brunet-Jailly : University of Victoria
E.Brunet-Jailly et Kate Newman (université de Victoria, CB) traitent ici de La ligne Canada et des stratégies de développement des municipalités de la région de Vancouver. En effet, c'est un excellent cas d’études de Transit Oriented Development. Dans ce papier nous regardons la litterature sur les TOD à Vancouver et en particulier nous discutons l’impact des stratégies TOD sur la gentrification de l’espace urbain et les populations les plus démunis dans la grande région de Vancouver. Nos travaux portent en particulier sur le déplacement de populations fragiles et la transformation urbaine résultant des stratégies de développement des transports tel que la Ligne Canada.
Le colloque porte sur les modalités de réalisation concrète des stratégies de coordination urbanisme-transport, planifiées à l’échelle des métropoles canadiennes. De nombreux documents de planification métropolitains au Canada visent une meilleure articulation des stratégies de développement des transports et d’aménagement du territoire. Cet objectif de coordination intersectorielle transport-urbanisme se décline généralement en projets opérationnels de type TOD (transit oriented development) ou, en français, AATC (aménagement axé sur le transport collectif) aux échelle locales. Ces projets proposent la formalisation de milieux de vie complets (mixtes et denses), développés aux nœuds stratégiques des réseaux de transports collectifs. L’objectif est d’offrir une réponse simultanée à des enjeux tant métropolitains que locaux. À l’échelle métropolitaine, ces quartiers offriraient une solution de rechange à l’étalement urbain et à la dépendance automobile. À l’échelle locale, ils offriraient une stratégie de re-développement et de dynamisation des milieux de vie. Le colloque examine non pas tant les contenus des projets et leur effets sur la mobilité que les modalités de production soutenant la mise en œuvre de ces projets opérationnels. Au-delà des spécificités de gouvernance et de planification métropolitaines, la coordination urbanisme-transport est essentiellement un processus territorialisé et différencié. Celui-ci relève, aux différentes étapes des projets, d’un jeu d’acteurs spécifique et de ressources locales. Notre objectif est d’apporter des connaissances sur les instruments et les modalités de coopération entre les acteurs et sur les effets substantiels de cette coopération sur la coordination urbanisme-transport, et ce, sur la base d’une comparaison nationale.
Thème du congrès 2017 (85e édition) :
Thème du colloque :
Responsables :
Date :
8 mai 2017
Titre du colloque :
