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Colloque
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Mohamed Hichem Ait Abdelkader : Université Mouloud Mammeri de Tizi Ouzou
Depuis des décennies, les rejets de gaz à effet de serre des transports terrestres augmentent, les déplacements s’allongent et le flux de véhicules routiers progresse. Nous transportons aussi davantage de marchandises et sur un long trajet routier.
Ainsi qu’analysé par Mansanet et autres, différentes typologies ont été mis au point dans le but de dresser une hiérarchie des stratégies d’adaptation du C.V.C. pour le transport terrestre. Quant à Tol et l’O.C.D.E., il est susceptible d’instaurer une délimitation en particulier entre adaptation réactive et anticipatrice, adaptation à long terme et à court terme, adaptation régionale et locale. Entre l’ensemble de ces suppositions, les mesures d’adaptation sont chargées d’approuver deux types de figure principales ; en premier lieu, des opérations relatives à la planification et l’élaboration de nouveaux équipements. En deuxième lieu, les opérations de rétablissement et de sauvegarde des infrastructures disponibles à l’encontre des risques de retombées climatiques ‘‘climate proofing’’. Cette double typologie devrait être renforcée par les politiques de contrôle et d’administration de la demande afin de soulever une riposte aux entraves globales du réseau. Les principaux objectifs des initiatives d’adaptation aux C.V.C. dans le transport terrestre sont ; d’assurer que le réseau aura le pouvoir d’exaucer les demandes d’accessibilité au transport des voyageurs et de marchandises et conserver des couloirs stratégiques indispensables....
L’adaptation aux changements et variabilités climatiques (CVC) reste encore un sujet d’actualité pour les différents secteurs, y compris celui du transport. Des chercheurs, des décideurs et également des citoyens au Québec et partout dans le monde continuent de se poser des questions à propos de l’impact des CVC sur le transport terrestre et particulièrement en matière de résistance des infrastructures, des moyens de transport et d’adaptation de la population.
Les vagues de chaleur, les inondations et les autres phénomènes météorologiques ne cessent d’apparaître sous de nouvelles formes d’agressivité un peu partout dans le monde. Ils provoquent des dégâts importants dans le secteur du transport et nous obligent à revenir afin de passer sous la loupe les formes d’adaptation déjà employées pour réduire l’impact sur l’offre de transport des voyageurs et des marchandises. D’ailleurs, les recherches portant sur ces sujets sont nombreuses.
Thème du congrès 2017 (85e édition) :
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Date :
10 mai 2017
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