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Colloque
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Guillaume Lessard : Université de Montréal
Les municipalités sont souvent présentées comme étant à l’avant-garde de la transition vers une société plus soutenable et comme les laboratoires du développement soutenable (Abbadie 2015:26).Toutefois, de par leur complexité et leur ampleur, plusieurs enjeux d’adaptation aux changements climatiques dépassent les compétences, frontières et moyens d’action des gouvernements locaux (Bulkeley et Betsill 2013).En effet, la mise en place d’un système de transport durable constitue un enjeu plus vaste d’aménagement du territoire (Gauthier 2005; Naess 2006; Scanu 2014).Plusieurs modèles alternatifs de développement urbain ayant aussi à cœur la préservation de l’environnement et l’amélioration de la qualité de vie se font compétition, notamment la ville compacte, la ville polycentrique et la ville verte (green city) (Williams et al. 2000; Sénécal et Hamel 2001; Ostrom 2010; Simard 2014). Cependant, et c’est là le cœur du problème, suivant le discours dominant de la modernisation écologique, la soutenabilité de ces quartiers et des habitations qu’ils comprennent est souvent réfléchie en silo comme une question technique, voire technologique (Lovell 2004; 2008; Reid et Houston, 2013; Lemprière 2016).Ces nouveaux quartiers « durables » sont souvent situés en périphérie des villes dans des quartiers à usage unique, reproduisant ainsi la séparation entre les fonctions productives, commerciales et résidentielles (Naess et Vogel 2012).Un cadre d’analyse interdisciplinaire semble.........
L’adaptation aux changements et variabilités climatiques (CVC) reste encore un sujet d’actualité pour les différents secteurs, y compris celui du transport. Des chercheurs, des décideurs et également des citoyens au Québec et partout dans le monde continuent de se poser des questions à propos de l’impact des CVC sur le transport terrestre et particulièrement en matière de résistance des infrastructures, des moyens de transport et d’adaptation de la population.
Les vagues de chaleur, les inondations et les autres phénomènes météorologiques ne cessent d’apparaître sous de nouvelles formes d’agressivité un peu partout dans le monde. Ils provoquent des dégâts importants dans le secteur du transport et nous obligent à revenir afin de passer sous la loupe les formes d’adaptation déjà employées pour réduire l’impact sur l’offre de transport des voyageurs et des marchandises. D’ailleurs, les recherches portant sur ces sujets sont nombreuses.
Thème du congrès 2017 (85e édition) :
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Date :
10 mai 2017
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