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Colloque
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Sylvanie Godillon : INRS - Institut national de la recherche scientifique
Pour améliorer la sécurité des piétons, des feux à décompte numérique ont été installés dans différentes villes canadiennes depuis le début des années 2000. Peu d’études ont évalué ces effets et les résultats ne convergent pas. A Toronto, alors qu’une analyse montre une hausse globale des taux de collision, d’autres études constatent une baisse à partir d’échantillons plus petits et selon l’âge. Le contexte urbain semble donc jouer un rôle important dans l’explication des effets des feux à décompte numérique, d’où la pertinence de les analyser géographiquement.
La méthode employée pour l’analyse des agrégats spatiaux d’accidents piétons avant et après la mise en place de feux à décompte numérique à Toronto repose sur une base de données de 6 411 accidents avant (3 604) et après (2 807) l’installation de ces feux entre 2007 et 2009. L’estimation de la densité d’accident par la méthode des noyaux sur réseau (NKDE – Network Kernel Density Estimation) et d’indicateurs locaux d’agrégats spatiaux sur réseau (LINCS – Local Indicators of Network-constrained Clusters) sont les méthodes employées.
Les résultats illustrent que les agrégats spatiaux d’accidents restent forts autour des feux à décompte, notamment au centre-ville : plus de la moitié des points chauds d’accidents avant demeurent après leur installation. D’autres zones de la ville ont moins de collisions piétonnes après. Les résultats seront discutés à la lumière d’autres travaux, notamment selon les groupes d’âge.
Les travaux en équité environnementale s’intéressent aux situations de surexposition à des nuisances ou de plus faible accessibilité aux éléments positifs du cadre de vie que vivent certains groupes de la population (définis selon le niveau de revenu, l’âge ou encore l’appartenance ethnique). Le colloque comprend six sessions thématiques.
1. Équité environnementale et parcs
Les bénéfices pour la santé physique et le bien-être psychologique de l’utilisation d’un parc sont bien connus. Les parcs sont-ils pour autant distribués équitablement à l’intérieur des villes québécoises? Quels en sont les usages différenciés selon les groupes d’âge ou les groupes sociaux?
2. Équité environnementale et végétation
Les bénéfices de la végétation urbaine sont multiples sur le plan tant écologique, sanitaire, social, qu’économique. Il convient alors d’explorer si certains groupes de la population ont un accès plus limité à cette ressource.
3. Équité environnementale et vélo
La mobilité à vélo est un enjeu peu exploré sous l’angle de l’équité environnementale. Pourtant, les cyclistes s’exposent à des nuisances environnementales — bruit et pollution — qu’ils ne produisent pas. Quelle est la situation dans la région de Montréal?
4. Équité environnementale et pollution atmosphérique et sonore
Les impacts sur la santé du bruit et de l’exposition à la pollution atmosphérique sont bien connus : problèmes respiratoires, problèmes cardiaques, stress psychologique, etc. Comment se répartissent ces nuisances dans la région de Montréal?
5. Équité et mobilité des personnes âgées
La question de la mobilité à travers la ville, notamment pour les populations vulnérables physiologiquement, est aussi un enjeu important en équité environnementale. Dans cette session, une attention particulière sera portée aux personnes âgées.
6. Équité et enjeux méthodologiques
Comment poser un diagnostic précis d’équité environnementale? À partir d’exemples empiriques divers, les participants tenteront de répondre à cet enjeu important.
Thème du congrès 2017 (85e édition) :
Thème du colloque :
Date :
12 mai 2017
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Responsables :
