Colloque

Le défi du transport maritime dans les eaux glacées canadiennes.

Philippe Lamontagne

Membre a labase

Philippe Lamontagne : Conseil national de recherches Canada

Résumé de la communication

L’océan Arctique est recouvert de glace presque toute l’année. Cependant, au cours des dernières années, on a enregistré un recul important de l'étendue de la glace de mer dans l'Arctique canadien. En conséquence, le trafic maritime associé au tourisme, au réapprovisionnement de la communauté et à la mise en valeur des ressources augmente dans ces eaux polaires.

Malgré la diminution de la glace de mer, naviguer dans les eaux polaires reste difficile, même pour les marins les plus expérimentés. Les régions sont isolées et manquent généralement d’infrastructures. Les cartes marines détaillées ne sont pas toujours disponibles. Le vent, les vagues, une visibilité réduite et des températures sous le point de gel sont possibles toute l'année, mais difficiles à prévoir. L’efficacité des équipements de communication et de navigation peut également être réduite aux latitudes polaires.

Le Centre de recherche en génie océanique, côtier et fluvial du Conseil National de Recherche du Canada travaille sur de nombreux projets afin de faciliter la navigation sécuritaire dans les eaux glacées canadiennes. Cette présentation s’articule autour de trois projets actuellement en cours : la prévision de dérive des icebergs, la prévision des déplacements et de la pression des glaces ainsi que le système d’évaluation des risques à la navigation dans l’Arctique canadien.

Résumé du colloque

Le transport est un système extrêmement complexe qui entraîne beaucoup de répercussions sur notre environnement. Il est considéré comme la base de l’économie et est au cœur de la mobilité personnelle. Presque tous nos besoins sont d’une façon ou d’une autre satisfaits par le transport. Mais, c’est aussi une source de préoccupation.

Le transport représente grossièrement 25 % de la consommation d’énergie du Canada et des émissions de gaz à effet de serre qui s’ensuivent. Les systèmes de condensation des avions augmentent le réchauffement climatique plus que le dioxyde de carbone. Nos routes coupent l’habitat nécessaire à la biodiversité. Les navires se rouillent dans l’eau, décharge des déchets dans la mer et créent le bruit qui nuit à la vie marine. Cependant, notre dépendance aussi que nos infrastructures actuelles rendent difficile la recherche de solutions.

Ce colloque met en évidence la recherche qui se fait concernant les transports modal et intermodal dans huit secteurs clés :

– aérien (modal)
– marine (modal)
– rail (modal)

– route (modal)
– systèmes de transport intelligents (intermodal)
– électrification (intermodal)
– infrastructures (intermodal)
– facteurs humains

Chaque mode a ses propres nuances opérationnelles et techniques : il s’avère donc impératif d’améliorer leurs opérations en conséquence. En même temps, les technologies intermodales doivent être appliquées intelligemment pour assurer des transitions homogènes entre chaque mode que ce soit pour le fret intermodal ou pour la mobilité urbaine.

Le transport au Canada représente approximativement 4,5 % du produit intérieur brut et grandit plus rapidement que toutes les autres industries. Avec l’évolution rapide des innovations technologiques, l’ensemble des compétences nécessaires changent rapidement aussi. Le succès d’un secteur dépend de la qualité et des qualifications de son personnel. En même temps, les gouvernements sont mis à rude épreuve dans leur mandat de développer des politiques fondées sur des preuves dans cet environnement extrêmement dynamique. La compréhension de la science et des solutions technologiques potentielles peut aider à créer un avenir où le transport sera le plus efficace et durable que possible. Finalement, le consommateur a très peu de connaissances sur l’incidence de ses décisions quotidiennes touchant le transport sur sa vie et sur l’environnement. Ce colloque est en mesure d’aider les chercheurs, les étudiants, nos élus et le grand public à comprendre comment la recherche, dans son ensemble et dans chaque mode, peut contribuer à une meilleure qualité de la vie.