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Colloque
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Souhir Bouzid : Aix-Marseille Université
Tunis était considéré dans les années 1990 comme un exemple pionnier de réussite d’une capitale d’un pays en voie de développement qui a su planifier ses transports urbains et mettre en place un système d’offre capable de capter une part importante de la demande. En effet, Tunis qui avait au début des années 1960 une amplitude spatiale de 10 km, atteint aujourd'hui une amplitude de près de 50 km du nord au sud. En plus, sa surface urbanisée qui couvrait 4000 hectares en 1956 couvrait en 2015 35000 hectares, qu’on appelle désormais le Grand Tunis.En matière d’infrastructure routière, la structure viaire du Grand Tunis ne cesse de s’améliorer à travers le calibrage et l’élargissement des voies radiales existantes, l’engagement dans le développement de routes rocades et la généralisation des échangeurs dans les grandes intersections. Bien que les effets de ces réalisations sur l’amélioration des conditions de circulation soient notables, l’évolution du parc de voitures particulières ne fait qu’augmenter, jour après jour, les durées et les lieux de congestion. Le Grand Tunis connaît par conséquent d’innombrables problèmes: pollutions, embouteillages, hausse des prix des carburants, réchauffement climatique …...Suite
S’appuyant sur un travail de recherche sur la promotion de la mobilité verte dans le Grand Tunis, ce travail vise à mettre en lumière l’expérience Tunisoise de planification de mobilité verte : enjeux, possibilités et difficultés rencontrés.
Dans plusieurs pays du monde, de nombreuses villes observent un développement rapide et une transformation imposés par les politiques de transport durable, lesquelles viennent s’inscrire dans le but de réduire les pollutions engendrées par les moyens de transport et également dans une démarche d’adaptation aux changements climatiques dans ce secteur stratégique. L’automobile n’est plus perçue comme avant, elle représente pour de nombreuses villes du monde une source de pollution, de congestion et de perte de temps dans les déplacements quotidiens. Même si elle continue d’exister, et en dépit de son développement technologique et de l’apparition des voitures électriques et autonomes, sa place ne sera plus la même dans le réseau routier des villes, et ce, à cause de l’apparition de nouvelles formes de mobilité verte imposant l’utilisation de différents types de vélos, de trottinettes et d’autres moyens de déplacement, y compris ceux à assistance électrique et la marche. Le partage de la route, l’apparition des pistes cyclables et les grandes surfaces piétonnes constituent la transformation rapide qu’observent les villes du monde dans le cadre de leur engagement à réduire les émissions de CO2 et à lutter contre le réchauffement climatique. Ainsi, les engins de déplacement personnels (EDP) sous leurs différentes formes imposent aux villes des actions d’adaptation des infrastructures et des textes réglementaires pour assurer la sécurité des utilisateurs de ces EDP et des autres usagers de la route. Cette situation a fait naître un changement dans le comportement quotidien des personnes et des autorités chargées de la gestion des villes. Des personnes ont adopté personnellement et rapidement ces nouvelles formes de mobilité verte. En revanche, une autre partie de la population doit être encouragée par les autorités à adhérer aux exigences de la mobilité verte afin de lutter contre le réchauffement climatique.
Ce colloque vise à cerner la mobilité piétonne et à vélo dans les futures villes du monde et à relever les meilleures actions pour le changement de comportement des populations et d’adaptation des infrastructures des villes. Il s’intéresse aussi à cette mobilité verte à travers les thèmes suivants :
Ce colloque vise à réunir des chercheurs de haut niveau, des étudiants, des experts et des décideurs, y compris les responsables locaux provenant de différentes disciplines concernées par la mobilité verte et son avenir dans les villes actuelles.
Thème du congrès 2021 (88e édition) :
Thème du colloque :
Date :
3 mai 2021
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Thème du colloque :
Responsables :
