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Colloque
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Michèle St-Jacques : École de technologie supérieure
Les Québécois ont de plus en plus l’impression que les conducteurs ne respectent plus la signalisation routière, principalement aux carrefours signalisés. Plusieurs automobilistes ralentissent face à un panneau ARRÊT sans vraiment s’immobiliser. Il n’est pas rare non plus de voir un conducteur tourner à droite au feu rouge à Montréal même si c’est interdit. Pire encore, il arrive qu’un conducteur traverse carrément un carrefour alors que le feu de circulation est au rouge.
Les piétons ne se sentent pas non plus en sécurité lorsque vient le temps de traverser une artère.
Est-ce seulement des impressions, des cas anecdotiques ou un problème répandu?
Si ce problème est avéré, est-ce qu’il existe des moyens dissuasifs afin que les conducteurs québécois cessent d’avoir de tels comportements?
Les rues et les routes représentent un réseau essentiel pour assurer le déplacement des citoyens et des biens sur le territoire. Toutefois, ces infrastructures couplées à un système de transport axé sur l’automobilité ne sont pas sans conséquence (bruit, accidents de la route, pollution, problèmes de santé, étalement urbain, fractionnement du tissu urbain) et compliquent les transports actifs et collectifs. Ainsi, les aménagements routiers actuels ne répondent plus aux besoins ni aux préoccupations de la population. Les accidents graves et décès de la route représentent un compromis jugé de plus en plus inacceptable par la société. C’est dans cette optique que le gouvernement du Québec et plusieurs autres administrations gouvernementales ont adopté l’approche de Vision Zéro (zéro décès et blessé grave) et les principes du système sûr. Pourtant, une stagnation du nombre de décès et de blessés graves est constatée au Québec au cours des dernières années. La croissance continue du parc automobile, du poids moyen des véhicules et de la proportion de camions légers ne doit pas réduire les efforts en sécurité routière et de modération de la circulation des dernières décennies. Afin d’assurer la sécurité de tous les usagers et plus particulièrement des plus vulnérables (enfants, personnes avec un handicap, personnes âgées), il est nécessaire de repenser le système de transport routier, au moyen d’infrastructures, d’un environnement physique, de vitesses de déplacement et de comportements plus sûrs. En parallèle, les impératifs du développement durable et de la transition écologique nécessitent de repenser ce même système de transport afin de l’adapter aux changements climatiques, de diminuer son empreinte environnementale et de tendre vers une mobilité durable.
Thème du colloque :
Date :
5 mai 2025
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