Colloque

Analyse de l’attractivité des infrastructures cyclables à Sherbrooke à l’aide de la segmentation d’image.

Gurwen Méret

Samuel Foucher

Philippe Apparicio

Membre a labase

Gurwen Méret : Université de Sherbrooke

Résumé de la communication

Afin d’augmenter la part modale du vélo en ville, de nombreuses études ont tenté d’identifier les éléments favorisant les déplacements à vélo, regroupés sous la notion de cyclabilité. Ils retiennent habituellement plusieurs dimensions relatives aux caractéristiques des infrastructures cyclables, à la sécurité, au confort et à l’attractivité. Toutefois, cette dernière dimension est sous-représentée dans les études sur la cyclabilité et rarement évaluée objectivement de manière automatique.

L’objectif principal de ce projet de recherche est de qualifier l’attractivité de l’ensemble des voies cyclables de la ville de Sherbrooke, en ayant recours à la vision assistée par ordinateur. Notre méthodologie propose sur une collecte de données primaires sur l’ensemble du réseau cyclable de Sherbrooke avec des vélos instrumentés de deux caméras et d’un système GPS avec une précision métrique. Concernant l’analyse des vidéos, nous effectuerons une segmentation panoptique pour identifier les éléments des paysages urbains.

Nous construirons ensuite un indicateur d’attractivité qui sera cartographié pour chaque point positionné à une équidistance de cinq mètres le long des tronçons cyclables. Des mesures d’autocorrélation spatiale locales permettront de repérer les points chauds et les points froids de cet indicateur. Finalement, des analyses statistiques (ANOVA) nous permettront de vérifier si l’indicateur varie significativement selon les types de voies cyclables.

Résumé du colloque

Dans un contexte marqué par les changements climatiques, la crise du logement ainsi qu’un manque de ressources financières, les villes doivent innover pour construire et maintenir des communautés durables, attrayantes et équitables. Des concepts comme les villes-15-minutes ou bien les quartiers TOD font maintenant partie des objectifs de planification de certaines municipalités. Toutefois, il est impossible de discuter de la planification des villes sans aborder la question du transport et de la mobilité.

Au Canada, les projets de transport favorisant l’étalement urbain et la dépendance à l’automobile restent courants, tandis que certaines décisions d’aménagement du territoire posent d’importants défis pour l’implantation de réseaux de transport collectifs. Ces pratiques ont des impacts documentés sur l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre, les inégalités socioéconomiques, la santé des populations ainsi que les dépenses dans le réseau routier.

L’absence marquée de connaissances et d’outils pour mettre en place une planification intégrée du territoire limite la capacité des villes et des régions à répondre aux besoins des populations. Dans ce contexte, il est essentiel de mieux comprendre comment les villes et les régions peuvent mesurer la performance des systèmes de transport en fonction du territoire et de la population qu’ils desservent. Ce colloque vise donc à répondre aux questions suivantes : quelles pistes méthodologiques nous offrent les études réalisées à travers le Canada pour mieux analyser la performance conjointe des systèmes de transport et d’aménagement du territoire? Quels outils et indicateurs peuvent être utilisés pour favoriser la planification intégrée? Comment les acteurs s’approprient-ils ces outils?

Ce colloque offre une opportunité de mettre en commun les travaux récents provenant de différentes disciplines, tout en réunissant des acteurs locaux provenant de différentes sphères de la planification.