Colloque

Bref et conduite automobile: montage et calibrage d'un simulateur

L. Desnoyers

D. Mergler-Racine

P. Bherer

D. Giguère

Membre a labase

L. Desnoyers

Résumé du colloque

Aux fins d'une recherche sur les relations bruit-performance en conduite automobile, nous avons construit un simulateur à partir d'une carrosserie d'auto. Ce simulateur permet l'étude, dans une première étape, de l'effet des bruits intravéhiculaires sur les temps de réaction (freinage) : les sujets, soumis à des bruits d'auto de différentes intensités, doivent maintenir une vitesse constante à vélocimètre et freiner sur présentation d'un feu rouge. Dans le simulateur, la vitesse indiquée au vélocimètre est fonction de l'enfoncement de l'accélérateur ou du frein par le sujet. Ces pédales sont munies en plus de micro-interrupteurs reliés à des compteurs qui permettent de mesurer des délais entre: 1- l'allumage apériodique d'un feu rouge et le relâchement de l'accélérateur et 2- l'allumage et le contact sur le frein. Un autre compteur mesure le délai entre l'allumage et le retour à la vitesse de zéro. Un curseur se met en marche, lors de l'allumage, et simule la décélération: il déclenche un clignotant si la "distance de freinage" est trop grande. Les bruits de freinage sont d'abord enregistrés dans une auto en circulation à l'aide d'un magnétophone FM calibré à l'aide d'un signal de 1000Hz à 94dB. Ils sont fournis aux sujets à l'aide d'une chaîne calibrée et d'écouteurs électrostatiques.

Contexte

Section :

Génie biomédical

Thème du colloque :

Génie biomédical

Hôte : Université Laval

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Titre du colloque :

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