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Résumé de la communication
Les réformes entreprises dans l’industrie aéroportuaire au début des années 1980 ont promu le principe de l’autosuffisance financière qui s’est traduite par la « commercialisation » des aéroports. Cette philosophie par laquelle les revenus doivent provenir des usagers et non plus des pouvoirs publics relève donc le gouvernement de son obligation de subventionner certains services publics jugés non essentiels. Dans ce contexte, un aéroport peut constituer une opportunité d’affaires si le convoitant est capable d’estimer avec précision le potentiel, la rentabilité et la capacité de changement d’une telle structure. Cette quête de nouveaux modes opératoires pour les aéroports trouverait un ancrage intéressant dans le champ des modèles d’affaires (Business Models). Les Business Models bénéficient d’un intérêt croissant dans la littérature en gestion mais peu d’études les abordent dans une perspective sectorielle, se limitant à des expériences individuelles d’entreprises. Nous nous proposons d’explorer dans cet article la manière dont ces nouvelles logiques commerciales sont conçues dans une industrie donnée et de vérifier si d’une part ils peuvent être considérés comme des modèles d’affaires et d’autre part s’ils sont applicables aux institutions publiques, indépendamment de la question de la privatisation.
Résumé du colloque
Nous souhaitons cette année lancer officiellement le livre intitulé : Capacités organisationnelles de l'administration électronique. Ce livre a été co-écrit par Gilles St-Amant et Laurent Renard, professeurs au département Management et technologie, ESG-UQAM. Il s'agit d'un livre qui présente une démarche de management des capacités organisationnelles dans le cadre de la mise en oeuvre de l'administration électronique.
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