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Résumé du colloque
La pyrolyse sous vide des pneus consiste en un procédé qui permet de produire des huiles de pyrolyse (55% par poids), du noir de carbone (25%), de l'acier (3%), des fibres (6%) et du gaz (5%). Il va de soi que le système industriel préconisé devrait être à la fois sécuritaire et non polluant. L'unité actuellement utilisée produit un gaz possédant une grande teneur calorifique ainsi que contenant des composés de soufre, des vapeurs acides, des vapeurs condensables et une quantité de particules fines. Notre projet vise à optimiser le système d'épuration des gaz afin de permettre à l'unité de récupérer l'énergie contenue dans les gaz. Les pertes d'énergie sont dues à l'absence de condenseur conventionnel ainsi que du système de réfrigération à basse pression pour l'élimination des vapeurs condensables. Le groupe froid ne peut toutefois éliminer que le seul les vapeurs condensables sans qu'il y ait formation de glace dans l'échangeur. Cet ensemble suppose que la chaleur utilisée puisse être en mesure d'accepter une certaine quantité de contaminants, ce qui pourrait possiblement être évité grâce à des modifications. La construction de deux unités d'expérimentation, l'une utilisée à basse pression et l'autre à la sortie de la cheminée, a permis d'évaluer la nature ainsi que la concentration des polluants. À l'aide de l'ensemble de ces données et par le recours à des études comparatives des méthodes de pompage et de lavage, un système global d'épuration des gaz sera conçu et testé.
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