Colloque

Ergonomie cognitive et fiabilité des systèmes complexes : le cas des conducteurs de train et du système ferroviaire

Fernande Lamonde

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Fernande Lamonde

Résumé du colloque

La recherche, centrée sur l'activité réelle des conducteurs, s'oppose au courant suivant lequel l'erreur humaine serait liée à de nombreuses causes sous-jacentes du modèle d'accident ferroviaire. Ici, le diagnostic de l'activité "en fonctionnement habituel" sert de base à l'identification : 1) des circonstances et mécanismes de contribution potentielle à l'infiabilité du système; 2) des repères de conception des composantes "technique", "organisation" et "opérateur" du système. Plus spécifiquement, l'activité est modélisée en termes de processus de détermination progressive. Ce cadre de modélisation s'inscrit dans le courant de l'Activité située, intéressé par la relation entre cognition et action, résultant d'éléments du contexte, significatifs pour l'opérateur. Ce courant s'oppose à la fragmentation de la dynamique de la pensée humaine en termes de grandes fonctions psychologiques ou de structures mentales, telle qu'anticipée par les hypothèses du Système de Traitement de l'Information. Trois principaux résultats sont issus de cette recherche: 1) un modèle analytique, qui permet d'organiser les données d'observations in situ de l'activité et les données de verbalisation; 2) une modélisation de l'activité de conduite de train; 3) des outils de passage du modèle d'activité aux repères de conception transmis à l'entreprise participante.

Contexte

Section :

Ergonomie québécoise et ses multiples applications : productivité, fiabilité et qualité

Thème du colloque :

Ergonomie québécoise et ses multiples applications : productivité, fiabilité et qualité

Hôte : Université du Québec à Rimouski

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Titre du colloque :

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