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Résumé du colloque
En février 1994, lors de la Powering up North America Conference, le ministre canadien de l'industrie John Manley lançait le Canada à la suite des États-Unis dans le grand projet des autoroutes électroniques de l'information qui devraient ultimement relier tous les foyers. En juillet 1995, le Comité consultatif sur l'autoroute de l'information rendait son rapport devant le gouvernement québécois reconnaissant l'inévitable bouleversement en cours. Si ces dates marquent le début de l'engagement politique dans la révolution "informative" au sens large, elles sont très en retard sur les modifications réelles du marché du travail, de la production et de l'entreprise, de la consommation et même de la culture. Nous faisons l'hypothèse que l'engagement tardif du politique serait imputable à un décalage des représentations spatio-temporelles de l'institution.
Contrairement au chemin de fer, souvent cité en exemple des grands travaux d'unification nationale, l'espace virtuel du réseau serait incompatible avec la représentation territoriale de l'espace national. À travers les articulations parfois paradoxales de trois types de représentation spatiale, celui de l'État-Nation qui légitime le discours, celui du marché mondial qui justifie l'impératif technologique et celui du réseau, espace ouvert des possibles, reflet des virtualités "politico-idéologiques" du discours, nous tenterons de comprendre l'impossible du projet. Parce que le politique se fondait sur l'intérêt collectif pour cet espace à partager et que le réseau télématique consacrerait symboliquement l'individu centre-du-monde, le nouveau type de lien social rendrait obsolète la forme actuelle du collectif sous forme de l'État-Nation.
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