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Résumé du colloque
Pour expliquer le mauvais comportement d'un bitume canadien dans les revêtements routiers, nous l'avons fractionné, en 6, avec 2 bitumes vénézuéliens que nous avons ensuite caractérisés par GPC, VPO et DSC; les bitumes du départ étant purs et rhéométrie. Le GPC a donné les valeurs de M et leur distribution, la VPO les valeurs de Mn et le DSC la Tg et la présence de matière cristalline. La rhéométrie a renseigné sur la viscosité et les modules complexes et élastiques des 3 bitumes de départ. Ceux-ci respectaient tous les normes, mais nous avons trouvé que la courbe GPC de la fraction 6 canadienne était bimodale; sa Tg, beaucoup plus basse que celle des autres fractions 6; et la viscosité et les modules du bitume canadien, plus faibles que les autres. Ces observations ne pouvaient être constatées par les méthodes habituelles de vérification des bitumes avant leur expédition sur le marché.
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