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Résumé du colloque
En attendant que les défis reliés à l'utilisation de l'hydrogène (H2) comme carburant soient relevés de manière satisfaisante, le gaz naturel (GN) renfermant de l'hydrogène comme deuxième constituant prépondérant après le méthane (hythane) est un carburant alternatif transitoire environnementalement acceptable. L'hythane est utilisé dans des moteurs conventionnels non modifiés ou peu modifiés et il en résulte une réduction des émissions de dioxyde de carbone (responsables partiellement du réchauffement de la planète) et probablement du monoxyde de carbone, des hydrocarbures et des oxydes d'azote (NOx). L'utilisation de l'hythane comme carburant régulier exige l'aptitude à prédire ses caractéristiques thermodynamiques, en particulier le facteur de compressibilité qui permet de déduire les quantités de gaz stocké ou débité. La technique diélectrique développée dans nos laboratoires a fait ses preuves avec le méthane pur et divers gaz naturels. Elle fournit des valeurs fiables du facteur de compressibilité Z et de la concentration molaire volumique p par la mesure de la permittivité £ et des trois premiers coefficients du viriel de la constante diélectrique (A£, B£, C£) du gaz. L'utilisation de la technique diélectrique est souple et commode; le dispositif est robuste et aisément miniaturisable. Nous avons étudié à la température ambiante (T=298,15 K), l'hydrogène pur et le gaz naturel. Nous étudierons ensuite des mélanges renfermant 5 %, 15 %, 20 % et 30 % (pourcentages molaires) d'hydrogène. Nous comparerons nos valeurs à celles calculées à partir des équations d'état disponibles et appliquables à H2 et au GN et développerons une équation d'état pour l'hythane à partir de nos résultats expérimentaux. HYTHANE est un nom déposé de Hydrogen Consultants, Inc. (Littleton, Colorado) composé à partir de HYdrogène et méTHANE.
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