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Résumé du colloque
Depuis plusieurs années, les compagnies aériennes utilisent des fluides antigivre pour protéger les avions au sol durant la période précédant le décollage. Ces fluides ont une rhéologie non-newtonienne qui leur permet une grande viscosité au repos et une faible viscosité lorsque soumis à un cisaillement (fluide pseudo-plastique). Au décollage, le film fluide résiduel modifie la couche limite sur l’aile et donc la portance de l’avion. Cependant, il n’existe pas de modèle permettant de prédire le comportement aérodynamique de tels fluides. Le but de ce travail est de contribuer à la description du phénomène en étudiant le cas d’une plaque plane horizontale recouverte d’un antigivre de façon à déterminer l’influence des caractéristiques du fluide (viscosité, épaisseur, rugosité, vagues, cisaillement, etc.) sur le développement de la couche limite d’une aile au décollage.
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