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Résumé du colloque
L'objectif principal de cette recherche était d'évaluer l'efficacité de trois (3) types de passages piétonniers à un carrefour important de la ville de Cap-Rouge (volume moyen : 1500 véhicules/heure). Les types de passages étudiés sont : 1. le corridor potentiel en lignes blanches, 2. une bande bétonnée colorée en jaune à surface anti-dérapante, 3. un corridor de même largeur mais en béton et asphalte. La méthodologie s'appuie sur une adaptation de la méthode d'analyse des conflits où le piéton a été retenu à titre d'élément d'analyse (par opposition aux véhicules). Le comportement du piéton constitue le principal indice d'efficacité utilisé pour évaluer les trois types de passages étudiés. La cueillette des données s'est faite par enregistrement vidéo sur une période de 15 mois, et un total de 924 heures d'enregistrement ont été réalisées sur le site à l'aide d'une caméra extérieure donnant une vue complète de l'ensemble des intersections. 16 variables comportementales (traversée/arrêt/attente/nuisance/arrêt contournement-course/accélération et décélération sur les portions A et B de la traversée/heure de traversée) et 9 variables environnementales (jour-heure-conditions météo-état de la chaussée-sexe-âge-etc) ont été indexées dans le logiciel sur visionnement subséquent. 8495 traversées ont fait l'objet d'analyse et 22344 observations ont été chapitrées des comportements en traversée. L'effet des types de passage a été évalué via un indice d'inconfort calculé sur 20 points à partir d'un indice d'insécurité attribué à chacune des composantes observées (ex, course en portion B de la traversée un poids de 5 points sur l'échelle d'inconfort). Les tests (CHI carré et analyse de variance) révèlent de nombreuses différences significatives quant à l'ampleur et cependant modestes.
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