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Influence de la composition des carburants sur les émissions de véhicules à basse température ambiante

Jean Doyon
Tim Mayhew
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Jean Doyon

Résumé du colloque

La plupart des tests d’émissions polluantes de véhicules motorisés sont effectués à la température contrôlée de 25°C. Toutefois, pour les tests en été conduits à basse température, typique du climat canadien. Il est évident que les émissions de monoxyde de carbone (CO) et d’hydrocarbures (HC) augmentent considérablement lors d’une réduction de la température ambiante en prolongement d’études conduites avec observateurs catalytiques et de la calibration extrême des moteurs. Par contre, beaucoup d’incertitude existe concernant les effets de la composition des carburants sur les émissions dans de telles conditions. Également, peu d’études ont quantifié l’effet de la température sur les niveaux absolus des émissions. Sept véhicules de modèle récent furent utilisés avec différents carburants ayant aussi bien des effets de l’addition du méthyl tert-butyl éther (MTBE) et/ou du niveau de teneur en aromatique. Tel qu’attendu, les émissions de CO et HC augmentent considérablement (400 et 290% respectivement) lors d’une réduction de la température de 25 à -7°C. Ces augmentations atteignent même 590 et 410% lors de la température la plus froide. Cependant, aucun effet de la température n’a été observé concernant les émissions d’oxydes d’azote (NOx). L’addition de MTBE réduit les émissions de CO de 5 et 10% à 25 et -7°C respectivement, HC de 6 et 5% et NOx de 1 et 6%. Une réduction de la teneur en aromatique (accompagnée d’une augmentation de la volatilité) réduit les émissions de CO de 7% à 25°C, mais les augmente de 1% et 7% respectivement, bref, les effets de la composition des carburants peuvent être dépendants de la température ambiante.

Contexte

Section :
Chimie des carburants
news icon Thème du colloque :
Chimie des carburants
host icon Hôte : Université du Québec à Montréal

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Titre du colloque :

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