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Infrastructure des transports et développement économique dans la région administrative no. 4 du Québec

J. Cermakian
JC

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J. Cermakian

Résumé du colloque

Au Québec comme ailleurs en Amérique du Nord, le développement économique des différentes régions est fonction, en grande partie, de l'état des infrastructures de circulation. Aux zones métropolitaines nettement favorisées (Montréal et Québec) s'opposent plusieurs régions moins urbanisées où la vétusté du réseau routier a entraîné une stagnation économique et un manque de dynamisme dans le développement des agglomérations urbaines. Une telle situation est bien évidente dans la région administrative no. 4 du Québec (Mauricie et Bois-Francs). Cependant, à l'intérieur même de cette région, on peut opposer les deux sous-régions: celle des Bois-Francs (Victoriaville et Drummondville) qui a connu un développement industriel intéressant issu de la construction de l'autoroute transcanadienne dans les années soixante; et celle de la Mauricie (Trois-Rivières et Shawinigan) où, jusqu'en 1970, un réseau routier vieilli, usagé et dépourvu d'autoroutes a placé l'économie mauricienne en situation marginale. Depuis 1970, cependant, l'agglomération trifluvienne a commencé à moderniser ses grands axes routiers, ce qui a eu pour conséquence la création de nouvelles industries.

Contexte

Section :
Géographie
news icon Thème du colloque :
Géographie
host icon Hôte : Université de Moncton

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Titre du colloque :

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