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Résumé du colloque
Les transports en commun urbains (TCU) constituent une des figures types de la modernité capitaliste à plus d’un titre. Ils sont nés avec le mouvement d’urbanisation qui accompagne la naissance de l’industrie capitaliste. Le TCU partageant avec l’industrie non seulement l’utilisation de technologie mais également l’utilisation du temps comme division du travail et d’intégration organisationnelle. La grande différence dans le cas du TCU est qu’elle ne se confine pas à un espace clos (l’usine) mais s’étend à toute la ville. Alors que la division taylorienne du travail s’appuyait sur une surveillance étroite des contremaîtres, la division du travail des chauffeurs dans l’espace s’est appuyée principalement sur les surveillants à distance qu’a permis la création des horaires des autobus. Ces horaires constituent une contrainte et une opportunité pour chacune des acteurs impliqués dans les TCU. La communication trace l’évolution historique des relations de pouvoir usagers-chauffeurs-cadres dans la gestion du temps à la STCUM depuis 1860. Cette relation de pouvoir s’articule autour de la définition de deux principes de travail. La définition de service à offrir et des pratiques de surveillance. Nous expliquons l’entrée en crise de ces pratiques de surveillance à partir des années 1970. La communication dégage en conclusion les liens à établir entre l’étude de ces et les transformations sociales qui se produisent dans le cadre de la modernité avancée.
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