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Résumé du colloque
La relation entre les vibrations transmises au corps humain lors de la conduite de véhicules et la masse du dos dont se plaignent les conducteurs a été traitée très largement. Ces recherches montrent en général des études statistiques qui confirment la corrélation entre les vibrations et le mal de dos. Cependant, ces études ont été complétées par des essais sur des bancs de simulation avec c.a.d. à différentes masses de vibration en quantifiant de façon subjective leur seuil de confort, de douleur et de douleur. La compilation de ces études a été effectuée selon ISO 2631 qui établit des critères de sévérité de niveaux de vibration. Plusieurs sièges ont aussi été comparés selon leur confort, mais sinon aucun siège de transport ne répondait aux critères d'isolation des vibrations! Ce fait soulève plusieurs questions: une mesure de la douleur nociceptive en fonction des vibrations ne serait-elle pas un meilleur outil pour établir ces niveaux de sévérité? D'autre part, la conception conventionnelle de systèmes d'isolation des vibrations de sièges de transport étant un art difficile vu qu'on doive limiter la déflexion statique de la suspension, ne serait-il pas souhaitable d'implanter des systèmes d'atténuation active des vibrations dans les sièges de transport? Ce principe consiste à envoyer dans le système mécanique une vibration provenant d'une source contrôlée de façon à ce que les vibrations de ce signal à l'excitation vibratoire générée par le véhicule réduise la vibration ressentie au niveau du fessier.
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