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Résumé du colloque
La volonté délibérée des pays industrialisés de limiter les accidents de pétroliers, traduite par la mise en application de réglementations de plus en plus sévères n'a pas pour autant oblitérée les risques de déversements d'hydrocarbures inhérents à des erreurs humaines. Pour cette raison, ces pays se sont dotés de «plans de contingence» afin de limiter les dommages engendrés par de telles catastrophes. Ces outils étatiques, qui visent par leur nature une gestion a posteriori d'un accident, sont en quelque sorte les derniers remparts qu'un état peut dresser afin de maîtriser la propagation d'une nappe de pétrole et éviter ainsi une catastrophe écologique. Qu'en est-il au Canada et plus particulièrement le long du fleuve Saint-Laurent qui enregistre chaque année plus de 15000 mouvements de bateaux, ce qui correspond au transport de plus de 110 millions de tonnes de produits divers? La mise en place d'une Équipe Régionale d'Intervention pour la Protection de l'Environnement (ERIPE) lors d'un déversement pétrolier et la réalisation des nombreux exercices de simulation sont-ils les garants d'une intervention efficace? La communication présentée tentera d'apporter des éléments de réponse à ces questions par une analyse du plan de contingence canadien (mandats, responsabilités des intervenants sur le papier et dans la réalité) et par un examen du déroulement des exercices de simulations auquel le premier auteur a participé à de nombreuses reprises.
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