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Le système de transports au Québec: outil de désenclavement ou instrument de dépendance économique?

J. Cermakian
JC

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J. Cermakian

Résumé du colloque

L'implantation et le développement du système de transports au Québec ont été pensés en fonction de l'ensemble du Canada, compte tenu, entre autres, de la National Policy adoptée par le gouvernement fédéral en 1879. Un siècle plus tard, l'impact négatif pour le Québec de cette politique se fait sentir à deux niveaux: tout d'abord, si l'on considère la paix intra-provincial, le développement et la modernisation du système de transports (en particulier du réseau ferré) ont entraîné une dépendance accrue des régions québécoises vis-à-vis de la métropole montréalaise. Loin de réduire les disparités régionales, la modernisation du réseau routier a accéléré le processus d'exode rural et de satellisation des activités économiques dans la plupart des régions. D'autre part, au niveau inter-provincial et continental, la modernisation du système de transports a certes désenclavé l'économie québécoise, mais l'a rendue au même temps de plus en plus tributaire du noyau économique nord-américain que constitue le triangle industriel des Grands Lacs. En particulier, le renforcement des réseaux de transport entre le Québec et le reste du Canada a contribué à creuser l'écart entre le "centre" sud-ontarien et la "périphérie" de l'espace économique canadien à l'Est des Grands Lacs.

Contexte

Section :
Géographie
news icon Thème du colloque :
Géographie
host icon Hôte : Université de Sherbrooke

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Titre du colloque :

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