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Résumé du colloque
Le transport scolaire est une opération nécessaire dans le système d'éducation actuel. L'augmentation de la population transportée, ainsi qu'une scolarisation prolongée, ont eu pour conséquences d'augmenter la part des frais financiers rattachés à ce transport (près de $20 millions au Québec pour l'année 1977-1978) et d'en rendre plus complexe l'organisation.
Nous avons conçu un modèle de transport scolaire capable de mesurer l'influence, sur le nombre d'autobus requis pour effectuer le transport des écoliers, des décalages horaires de début et de fin de cours entre les diverses écoles.
Sur un modèle réduit ayant six écoles des services sur quarante-huit parcours, la solution obtenue avec les horaires fixes (début des cours à 8h30 et 90 minutes pour la durée de la période de midi) requiert trente-cinq autobus. Avec des horaires variables, incluant une réduction entre les horaires variables (entre 8h00 et 9h00) et entre 50 à 90 minutes pour la période de midi, le nombre d'autobus requis a été réduit de 35 à 33, soit une économie de $15,000 par année par autobus.
Le modèle est suffisamment général pour inclure les groupes d'écoles (qui ont le même horaire) et pour aborder le délicat problème des points de transfert.
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