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Résumé de la communication
Avec l’avènement de l’auto-mobilité, la place du piéton et de l’enfant a considérablement été réduite en ville. Cela se traduit par la baisse de la pratique de la marche à pied et du jeu dans la rue, et au contraire par l’augmentation des dangers – réels ou perçus (accidents, agressions…). De fait, la mobilité autonome des enfants est de plus en tardive ; le jeu dans la rue de plus en plus rare. Cette perte d’autonomie des enfants dans leurs espaces du quotidien n’est pas sans poser des questions quant à son acquisition future. Aujourd’hui en France, l’âge des déplacements autonomes est bien souvent repoussé au moment de l’entrée au collège (vers 10-11 ans) : un âge considéré par les parents comme "de raison" mais peut-être à tord au vue des statistiques nationales d’accidents de la circulation. Depuis le début des années 1990 en France, afin d’améliorer la sécurité, un nouveau dispositif d’aménagement de la rue est apparu : la zone 30. Le principe consiste à abaisser la vitesse autorisée à 30 km/h et à améliorer l’aménagement d’une rue ou d’une zone en faveur de la vie locale et des mobilités douces. L’objectif de cette communication est de porter un regard critique sur ces aménagements : est-ce que la modération du trafic et de la vitesse ont un impact sur les lieux de vie quotidien et les pratiques de déplacement et de jeu ? Les enfants sont-ils plus autonomes dans ces environnements urbains sensés être préservés des dangers du trafic automobile ?
Résumé du colloque
Ce colloque se veut le point de départ d’un projet de publication en langue française sur le thème du rapport entre les enfants et la ville dans une perspective interdisciplinaire. Les participants seront invités à collaborer à une éventuelle publication.
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