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Les impacts du métrobus de Québec sur le report modal

Céline Bourel
Martin Lee-Gosselin
Paul Y. Villeneuve
CB

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Céline Bourel

Résumé de la communication

La mise en place d'un nouveau système de transport en commun (TC) dans une ville, vise généralement à ce que des automobilistes délaissent leur véhicule au profit du mode collectif pour effectuer leurs déplacements. C'est ce qu'on appelle le report modal et c'est également le sujet de cette recherche, dans le cadre particulier de Québec. En effet, l'agglomération de Québec est fort intéressante, car la voiture personnelle y est ancrée plus qu'ailleurs. Le système de transport ici à l'étude est le Métrobus, lignes d’autobus #800 et #801, à haute fréquence et circulant presque entièrement sur des voies réservées. Ce service, plus performant que le réseau d'autobus standard, a été mis en place en 1992. Nous utilisons pour ce projet, les enquêtes Origine-Destination du Réseau de Transport de la Capitale de 1991, 1996 et 2001, ainsi que la modélisation statistique et les SIG. Il s'agit de construire un modèle de régression logistique binomiale, où la probabilité qu'un déplacement se fasse en transport en commun est fonction de tout un ensemble de variables. Parmi ces variables, deux sont directement reliées au Métrobus (la distance entre l'origine/la destination du déplacement et l'arrêt Métrobus le plus proche). Nous appliquons ce modèle aux trois dates, ce qui nous donne deux axes d'analyse distincts, afin d'atteindre les objectifs suivant : 1- déterminer si l'implantation du Métrobus a eu un impact sur la propension des usagers à utiliser le TC plutôt que l'automobile; 2- mieux comprendre l'utilisation du transport en commun à Québec.

Contexte

Section :
Espaces, territoires et aménagement
news icon Domaine de la communication :
Espaces, territoires et aménagement
host icon Hôte : Université du Québec à Montréal

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