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Résumé du colloque
L'analyse du problème des transports au Québec relève à la fois de la géographie, des sciences économiques et de l'examen attentif des politiques gouvernementales fédérales et provinciales. La Constitution canadienne de 1867 accorde au pouvoir central une juridiction quasi-exclusive en matière de navigation et de transport ferroviaire et aérien. Cette compétence a été élargie depuis à transport aérien et aux télécommunications. Seul le transport routier intra-provincial échappe à la toute-puissance du gouvernement d'Ottawa. Cette situation est sérieusement remise en question depuis l'élection du 15 novembre 1976 au Québec. Le projet de souveraineté-association du gouvernement québécois implique un partage des juridictions en matière de transports entre le Canada anglais et un Québec souverain. C'est précisément le rôle du géographe d'envisager les différents scénarios spatiaux qu'un tel bouleversement politique ne manquera pas d'entraîner au plan du réaménagement éventuel des réseaux et des flux de transport, d'une part à l'intérieur du territoire québécois, d'autre part dans les relations transfrontalières entre un Québec souverain et les États voisins: Canada anglais et États-Unis.
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