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L'étude des interactions aéroservoélastiques sur un avion à commande électrique

Ruxandra Botez
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Ruxandra Botez

Résumé du colloque

Les interactions aéroservoélastiques sont les interactions adverses entre la dynamique, l'aérodynamique et les lois de commande de l'avion. L'étude de ces interactions est nécessaire, car dans le cas contraire on peut avoir une défaillance de la structure. Cette structure flexible de l'avion est représentée par des éléments finis, donc on a un très grand nombre des degrés de liberté. Les matrices représentant la structure de l'avion : la masse M, l'amortissement C, et la rigidité K sont calculées. Les matrices représentant l'aérodynamique nonstationnaire de l'avion Q(k,M) sont aussi calculées, ou k est la fréquence réduite et M est le nombre de Mach. Les forces aérodynamiques nonstationnaires Q(k,M) sont ensuite approximées dans le domaine de Laplace sous la forme Q(s). Cette approximation est réalisée par des polynômes Pade. La technique des carrés les plus petits est utilisée pour le calcul des coefficients des polynômes Pade. L'équation dynamique de la structure de l'avion (de deuxième ordre) est ensuite transformée dans une équation de premier ordre. Les modes de vibration de l'avion sont séparés ensuite en rigides, flexibles, et de commande. Les équations aérodynamiques pour le mouvement d'un avion rigide (en six degrés de liberté) sont présentées. Suite aux lois de commande, les actionneurs donnent un angle de déflection aux surfaces de commande. L'angle de déflection va modifier la dynamique d'un avion flexible, et les senseurs vont mesurer l'accélération, la vitesse et le déplacement. En conclusion, l'influence des lois de commande sur la structure flexible de l'avion sera analysée.

Contexte

Section :
Génie mécanique et industriel
news icon Thème du colloque :
Génie mécanique et industriel
host icon Hôte : Université Laval

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Titre du colloque :

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