Colloque

Modélisation de la sévérité des glaces dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent

François Roy

Denis Lefaivre

Joël Chassé

François-J. Saucier

Membre a labase

François Roy

Résumé du colloque

La présence des glaces dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent constitue un obstacle à la navigation entraînant des coûts importants en consommation de carburant et en temps de transit. Un brise-glace comme le NGCC Pierre-Radisson consomme environ 20 tonnes de carburant par jour en eau libre et peut consommer environ trois fois cette quantité dans des conditions sévères de glace. Le temps de transit du golfe d'un cargo peut passer de 24 heures en eau libre à 72 heures en présence de glace. La capacité de prévoir la sévérité des glaces facilite le choix des routes à emprunter par un navire de façon à minimiser ces coûts. Le taux d'énergie consommée par les moteurs d'un navire dépend de facteurs comme l'intensité des vents, l'épaisseur, la concentration, la résistance et la pression interne de la glace. En un point quelconque du golfe du Saint-Laurent, la pression interne est produite par l'action des vents et des courants sur l'ensemble du couvert de glace en interaction avec les côtes. Un indice de sévérité des glaces, représentant une estimation de la puissance électrique développée par les moteurs d'un navire de référence, est calculé à partir de paramètres issus d'un modèle de prévision à court-terme de l'état des glaces dans le golfe. Le modèle de glace est couplé au niveau dynamique et thermodynamique à un modèle océanique tridimensionnel du golfe. Il intègre les observations et les prévisions atmosphériques du Centre météorologique canadien (vent, température de l'air, couvert nuageux,...) ainsi que les observations du Service canadien des glaces qui servent de conditions initiales. L'indice de sévérité dépend du champ dynamique de pression interne fourni par le modèle et se calcule en assumant que la puissance électrique développée par les moteurs est proportionnelle à la puissance mécanique requise par le navire pour combattre les glaces. L'indice a été validé grâce à un système d'acquisition automatique de données de propulsion à bord du NGCC Pierre-Radisson. L'indice reproduit les données acquises de puissance développée avec une corrélation de 80 %.

Contexte

Section :

Océanographie

Thème du colloque :

Océanographie

Hôte : Université Laval

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