Colloque

Modélisation du comportement des usagers sur un réseau de transport urbain collectif

R. Chapleau

J. De Cea

Membre a labase

R. Chapleau

Résumé du colloque

Généralement, la calibration d'un modèle d'affectation T.C. se fait d'une manière agrégée. On confronte les résultats de l'affectation sur le réseau d'une matrice de déplacements origine-destination avec des comptages réels observés à divers endroits et on estime les paramètres à calibrer (coefficients de la fonction d'impédance) à partir de la minimisation d'une certaine mesure statistique. Cette procédure comporte certains vices de logique. Ainsi, à l'aide d'une analyse rigoureuse des réponses sur les itinéraires déclarés par les personnes interrogées lors d'enquêtes O/D faites par la C.T.C.U.M., quelques enseignements ont été tirés sur les causes d'erreurs d'affectation tant par les problèmes d'agrégation spatiale que par les hypothèses faites à propos du comportement des voyageurs, reflété dans le modèle de l'algorithme de cheminement ainsi que par les valeurs associées aux coefficients d'impédance touchant le temps de transport, le temps d'attente et la pénalité de correspondance. Il se dégage, à partir des données de période de pointe à Montréal, qu'une utilisation judicieusement calibrée d'un algorithme de type "tout-ou-rien" permet de reproduire adéquatement quelque 80% des itinéraires réellement empruntés par les usagers.

Contexte

Section :

Génie civil, industriel et mécanique

Thème du colloque :

Génie civil, industriel et mécanique

Hôte : Université du Québec à Montréal

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