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Participation de la population à l’aménagement intégré des forêts publiques: Territoire de la Rivière Shipshaw. Origine et problématique du projet-pilote

Viateur Beaulieu
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Viateur Beaulieu

Résumé du colloque

En 1986, le Gouvernement du Québec adopte la loi 150 sur les forêts. Elle comporte une nouveauté importante qui permet d’informer le public sur les plans quinquennaux de gréement d’aménagement forestier. Malheureusement, l’objectif n’est pas atteint car le processus est faible et mal compris. L’AIFQ décide, au début de 1994, de développer une nouvelle approche et vise à prendre le leadership dans le domaine. La Compagnie Abitibi-Price inc. propose, à la fin de 1992, l’aire commune 23-02 (territoire de la Rivière Shipshaw) comme territoire-pilote. La Faculté de foresterie et géomatique de l’Université Laval s’associe à Abitibi-Price pour développer des outils multicritères d’aide à la décision et un projet est accepté en septembre 1993 dans le cadre du Programme EETFT du Service canadien des forêts. Le Groupe d’Entente pour l’Aménagement Intégré de la Shipshaw (GEAIS) est formé en mai 1994. Plusieurs rencontres ont eu lieu depuis. Les premiers résultats sont prometteurs. Le prochain défi que nous aurons à relever sera de maintenir et rendre permanent le groupe de travail.

Contexte

Section :
L'aménagement intégré des forêts du Québec : où en sommes-nous?
news icon Thème du colloque :
L'aménagement intégré des forêts du Québec : où en sommes-nous?
host icon Hôte : Université du Québec à Chicoutimi

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Titre du colloque :

L'aménagement intégré des forêts du Québec : où en sommes-nous?
La ZEC Onatchiway et l’aménagement forestier de l’aire commune 23-02 (Rivière Shipshaw)
Paul Pilote
Une forêt habitée modèle de développement durable, un projet issu des gens du milieu
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