Colloque

Quiproquo autour des méthodes pour mesurer les attributs d’un urbanisme favorable à l’usage du transport actif chez les adolescents

Nabila Bachiri

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Nabila Bachiri

Résumé du colloque

Des chercheurs issus d’horizons différents portent de plus en plus leur attention sur la faible pratique du transport actif chez les adolescents en lien avec certaines composantes physiques de l’environnement bâti. L’examen d’études empiriques sur le sujet a permis d’identifier celles qui sont les plus couramment associées à la pratique de modes de transport actifs chez les jeunes : 1) l’aspect sécuritaire des trajets (présence de trottoirs, pistes cyclables ou traverses sécurisées); 2) la mixité des fonctions urbaines; 3) la perméabilité du réseau routier; 4) la distance ou la durée des trajets et enfin 5) l’accessibilité aux commerces et aux équipements. Cela dit, malgré cet intérêt croissant des chercheurs au potentiel d’influence de l’environnement bâti sur l’usage du transport actif par les adolescents, l’influence véritable de ses composantes est encore contestée car ces études n’arrivent pas toujours aux mêmes conclusions. Nous posons l’hypothèse que ce manque d’unanimité autour des résultats découle entre autres d’un quiproquo qui subsiste autour des méthodes et outils utilisés pour mesurer les attributs de l’environnement bâti. Mon intervention consistera ainsi à : 1) discuter des différentes approches utilisées par les chercheurs pour mesurer les composantes de l’environnement bâti associées à l’usage du transport actif chez les adolescents; 2) relever les limites de telles approches; et enfin 3) proposer des pistes de solutions susceptibles de palier à ces limites.