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Réparations minces pour les dalles routières en béton: Importance de la déformabilité totale du nouveau béton

François Saucier
Michel Pigeon
FS

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François Saucier

Résumé du colloque

La pose d'une chape mince de nouveau béton est une technique économique pour réparer les dalles en béton (routes, surfaces industrielles) mais parfois l'empêchement du retrait du nouveau béton par l'adhérence à la surface réparée cause le décollement de la réparation. Plutôt que de chercher à minimiser le retrait du nouveau matériau ou d'en augmenter la résistance mécanique, la solution réside plutôt dans l'emploi d'un béton présentant une bonne déformabilité totale. La déformabilité totale englobe non seulement l'élasticité instantanée du matériau mais aussi sa capacité de déformation en traction à long terme par fluage et/ou par microfissuration diffuse. Cependant, on connaît très peu les paramètres influençant les déformations différées pour le béton soumis à un effort de traction. Dans une première étape pour évaluer la déformabilité totale de divers bétons de réparation, des essais accélérés de laboratoire sur des bétons typiques de ceux employés pour les réparations (contenant des ajouts de fibres d'acier, d'air entraîné ou de latex) ont été réalisés. Les résultats démontrent le rôle prépondérant des déformations différées. De plus, la composition et l'âge du matériau influencent grandement sa capacité d'adaptation aux déformations imposées par le mouvement de retrait.

Contexte

Section :
Réfection des infrastructures de béton en service
news icon Thème du colloque :
Réfection des infrastructures de béton en service
host icon Hôte : Université de Sherbrooke

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Titre du colloque :

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