Colloque

Visualisation et Mesures par VLD du Décrochage Dynamique Comparées à un Modèle Numérique

Philippe Desy

Philippe Fraunié

Claude Beguerie

Ion Paraschiviou

Membre a labase

Philippe Desy

Résumé du colloque

Ce travail a pour but d'étudier le décrochage dynamique pour un profil oscillant en tunnel hydrodynamique. Les expériences ont été effectuées dans le laboratoire de l'IMST à Marseille grâce à un projet de recherche entre l'IMST et l'École Polytechnique de Mtl. Le profil oscillant est un NACA 0018 qui, en mouvement garde toujours sa corde parallèle à l'écoulement potentiel non perturbé. On peut observer deux conditions de décrochage dynamique. On peut observer le développement de l'écoulement potentiel et le décrochage laminaire grâce à l'émission acoustique dans l'écoulement. On peut alors noter différents modes de séparation de la couche-limite laminaire et turbulente. La deuxième étape de cette étude concerne la vélocimétrie laser-Doppler, nous permet de mesurer des champs de vitesse pour des conditions instationnaires. On a ainsi pu mesurer des profils de vitesse moyenne dans le sillage. Le signal électrique provenant des mesures au laser est immédiatement enregistré sur un ordinateur afin d'en faire une étude statistique. La vitesse mesurée correspond donc à U(t) = Ū + U'(t) + u(t), où Ū est la vitesse moyenne, U la fluctuation périodique et u la fluctuation instantanée. On a alors pu calculer la moyenne de phase de la vitesse Ū(U) en fonction de la position du profil dans son oscillation. Pour obtenir Ū(U) et le signal turbulent réel, il s'agit de tester les séries de Fourier pour la fluctuation instantanée. Ces résultats seront alors discutés en fonction des visualisations. Par ailleurs, on a développé un modèle analytique pour l'écoulement en décrochage. Pour ce, on a dû faire un couplage de calcul entre l'écoulement potentiel et la couche-limite. Les effets instationnaires sont donnés par les paramètres suivant: la fréquence réduite (uc/U∞) pour l'écoulement externe, le nombre de Reynolds (ac2/ν) pour la couche-limite et la vitesse spécifique (uR/ω) pour les charges du profil. De plus, le profil du sillage est constitué par une grosse structure, ce qui peut expliquer l'interaction complexe de la couche-limite instationnaire et de l'interaction du sillage. Les données expérimentales sont finalement comparées aux calculs du modèle analytique.

Contexte

Section :

Génie mécanique/Industriel/Manufacturier

Thème du colloque :

Génie mécanique/Industriel/Manufacturier

Hôte : Université d’Ottawa

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