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Colloque
La plupart des tests d’émissions polluantes de véhicules motorisés sont effectués à la température contrôlée de 25°C. Toutefois, pour les tests en été conduits à basse température, typique du climat canadien. Il est évident que les émissions de monoxyde de carbone (CO) et d’hydrocarbures (HC) augmentent considérablement lors d’une réduction de la température ambiante en prolongement d’études conduites avec observateurs catalytiques et de la calibration extrême des moteurs. Par contre, beaucoup d’incertitude existe concernant les effets de la composition des carburants sur les émissions dans de telles conditions. Également, peu d’études ont quantifié l’effet de la température sur les niveaux …
