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Communication
À chaque années, trop de piétons décèdent ou sont sérieusement blessés à la suite d'accident routier implicant des automobilistes. Ces accidents peuvent résulter des attitudes ou des comportements imprudents de la part des deux acteurs. La présente étude pourra nous permettre d'établir de nouvelles méthodes pour améliorer la sécurité en comparant les mesures entre les Québécois et les Ontariens. Par la suite, notre objectif spécifique est l'observation sur le terrain des comportements des piétons et des comportements des conducteurs à l'égard des piétons à des sites comparables (utilisation du sol, débits des différents usagers et aménagements routiers). Nous avons ainsi …
Colloque
Un des objectifs de la sécurité routière est de protéger les usagers les plus vulnérables de la route dont les piétons. Pour évaluer l'impact des accidents de la route on peut comptabiliser les pertes de vie et les blessures des piétons ou on peut avoir une démarche proactive et étudier les conflits ou les risques d'accidents. Nous avons adopté cette méthode pour évaluer les comportements des automobilistes à l'égard des piétons dans trois villes en Ontario et au Québec. Dans cet exposé nous présenterons les résultats des grilles d'observation relevées à 10 intersections de Montréal et de Toronto. Nous expliquerons …
Colloque
Chaque année au Québec, plus de 4000 piétons sont victimes de la route. Une étude effectuée dans le cadre des projets subventionnées par le FCAR/MTQ/SAAQ vise à établir les taux de respect de la signalisation routière entre autres chez les piétons en fonction de caractéristiques individuelles et environnementales. L'objectif de cette communication vise à présenter l'approche méthodologique et les outils d'observation utilisés ainsi que quelques résultats préliminaires. Les variables dépendantes sont les taux de respect définis par le pourcentage de piétons qui traversent durant le cycle autorisé par la loi. Les variables explicatives sont le sexe et l'âge de la …
Colloque
Il est généralement reconnu que les changements climatiques dus à l'accroissement des concentrations de gaz à effet de serre dans l'atmosphère auront des impacts sur les populations humaines. Depuis les années '90, plusieurs études ont été entreprises à l'échelle du globe pour les évaluer. Dans le cadre de cette présentation nous ferons le point sur la recherche sur les dimensions humaines des changements climatiques. Nous aborderons d'abord les questions de perception des changements par les différents acteurs du milieu. Ensuite, nous évaluerons les impacts sociaux (santé, économie, etc.) des changements climatiques. Finalement, nous discuterons de la capacité d'adaptation des groupes …
Colloque
Au Canada deux importants atlas ont été réalisés ces dernières années sans compter plusieurs atlas nationaux et provinciaux des maladies. Au Québec outre ces derniers on peut citer l'atlas HRW Québec-Canada-Monde de AP Lamarche pour le secondaire. Par conséquent, répondre à la question pourquoi? Il faut se rappeler que depuis le travail de R. Blanchard il y a eu des tentatives pour construire un manuel de géographie du Québec mais seuls les historiens ont réussi dans cette tâche. Ma proposition : construire des planches conceptuelles et réalisées par des spécialistes sur des thèmes à envisager mais en incluant le temps …
Colloque
La maladie d'Alzheimer (MA) est une affection neurodégénérative dont les causes demeurent inconnues jusqu'à ce jour. Bien que des facteurs d'ordre génétique semblent être impliqués dans l'étiologie de la MA, l'influence possible de certains facteurs de risque environnementaux ne peut être exclue. Le volet sociogéographique du Projet IMAGE étudie l'itinéraire résidentiel de patients atteints de MA et résidant dans une région précise du Québec. Nous présentons les résultats d'analyse spatiale portant sur la répartition du lieu de naissance de 300 sujets. La distribution spatiale des sujets atteints de MA est comparée à celle de la population à risque en utilisant …
Colloque
L'étude que nous présentons ici porte sur les 280 247 conducteurs, passagers et piétons qui ont été victimes d'un accident de la route entre 1983 et 1988 au Québec. Un bilan démographique et régional permet de faire ressortir les résultats suivants: On note des taux de mortalité et de morbidité nettement plus élevés chez les hommes que chez les femmes, ainsi qu'une surreprésentation des hommes d'âge de 25-34 de sexe masculin en milieu rural. Les victimes âgées de 16 à 24 ans sont deux fois plus touchées. Les taux observés de mortalité et de morbidité sont deux fois plus élevés …
Colloque
Toute tentative d'influer sur la santé doit tenir compte des habitudes de vie, de comportement individuel et des milieux socio-culturels et physiques. Dans les communautés Inuit, l'otite de l'oreille moyenne et les maladies respiratoires sont considérées comme un problème de santé sérieux chez les enfants. Les données faisant l'objet de cette étude proviennent d'une enquête socio-médicale par questionnaire et d'une enquête clinique, avec l'aide d'un médecin et des comités de santé locaux, effectuées entre octobre 1983 et avril 1984. Nous avons comparé les taux d'otite média chronique chez les enfants de 14 ans et moins d'une part avec le tabagisme …
Colloque
A partir des résultats d'une enquête faite au sein de la communauté des géographes universitaires francophones du Québec. Discussion de leur double appartenance aux "réseaux" des pays francophones et de langue anglaise. Mise en lumière des liens qui les unissent aux spécialistes des autres disciplines.
Colloque
La concentration géographique du personnel et des ressources médicales hospitalières dans les centres urbains soulève des problèmes importants en termes d'accessibilité géographique et de planification des soins de santé, en particulier dans les régions éloignées telles que l'Abitibi-Témiscamingue, la Gaspésie et la Côte Nord. Un indice potentiel d'accessibilité aux médecins omnipraticiens d'une part, aux médecins spécialistes d'autre part, a été construit et appliqué à ces régions par la suite; quelques simulations de "distance-temps" ont été élaborées pour définir les différences d'accessibilité potentielle entre les régions rurales proches et éloignées des centres urbains pour les années 1973 et 1982. Les résultats …
