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Colloque
À l'heure actuelle dans le design des structures de cheminées, silos et tours de refroidissement, seulement l'effet de résonance du "Von Karman vortex street" est considéré pour le chargement dynamique. De récents travaux ont montré que les vibrations d'ovalage se produisent à des vitesses d'écoulement beaucoup plus faibles. Cependant, si la vitesse limite de l'écoulement retenue pour le design est déterminée comme étant la vitesse à la résonance, la structure s'effondrerait avant même que la vitesse de l'écoulement n'atteigne celle prévue pour le design. Donc, il est important de connaître la nature des mécanismes de vibrations d'ovalage pour obtenir un …
Colloque
À l'heure actuelle dans le design des structures de cheminées, silos et tours de refroidissement, seulement l'effet de résonance du "Von Karman vortex street" est considéré pour le chargement dynamique. De récents travaux ont montré que les vibrations d'ovalage se produisent à des vitesses d'écoulement beaucoup plus faibles. Cependant, si la vitesse limite de l'écoulement retenue pour le design est déterminée comme étant la vitesse à la résonance, la structure s'effondrerait avant même que la vitesse de l'écoulement n'atteigne celle prévue pour le design. Donc, il est important de connaître la nature des mécanismes de vibrations d'ovalage pour obtenir un …
Colloque
Une étude expérimentale sur un rotor Darrieus à pales inclinées a été réalisée dans la soufflerie (1.8 m x 1.8 m de section d'essai) du département de génie mécanique de l'Université de Sherbrooke. L'étude porte sur les principaux effets suivants : les forces aérodynamiques sur les pales du rotor en rotation en fonction de l'azimut (θ), l'effet de l'inclinaison des pales (θ=0, 5, 10, 15, 20 degrés), l'effet de la vitesse spécifique (λ), et les coefficients de traînée de quatre sections comparées pour des nombres de Reynolds comparables à ceux obtenus dans les essais en rotation. L'acquisition, le contrôle et …
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Une étude expérimentale sur un rotor Darrieus à pales inclinées a été réalisée dans la soufflerie (1.8 m x 1.8 m de section d'essai) du département de génie mécanique de l'Université de Sherbrooke. L'étude porte sur les principaux effets suivants : les forces aérodynamiques sur les pales du rotor en rotation en fonction de l'azimut (θ), l'effet de l'inclinaison des pales (θ=0, 5, 10, 15, 20 degrés), l'effet de la vitesse spécifique (λ), et les coefficients de traînée de quatre sections comparées pour des nombres de Reynolds comparables à ceux obtenus dans les essais en rotation. L'acquisition, le contrôle et …
