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Colloque
Les caractéristiques personnelles (genre, âge, revenu, etc.) ou environnementales (infrastructures, climat, sécurité routière et urbaine, etc.) peuvent être déterminantes pour le choix du vélo. Ces déterminants peuvent être considérés de manière subjective (variant selon les perceptions individuelles), ou objective (indépendants des variations perceptuelles des individus). Cette communication permettra de rendre compte des pratiques du vélo et de leurs déterminants chez les femmes de Montréal (Canada) et de Belo Horizonte (Brésil). Elle prend appui sur 46 entrevues semi-dirigées menées auprès de femmes cyclistes de deux villes (28 à Montréal et 18 à Belo Horizonte), âgées entre 18 et 35 ans et …
Colloque
En juin 2016, Montréal a adopté sa première politique de l’enfance : un engagement du gouvernement municipal pour agir dans plusieurs domaines afin de faire de la ville un meilleur milieu pour grandir. Cette politique et le plan d’action qui en découle, traduisent l’objectif d’attirer et retenir les familles avec enfants, en adaptant l’environnement urbain à leurs modes de vie. Le défi est toutefois important, car si la ville constitue une concentration de ressources, il n’en demeure pas moins que les enfants en ont de moins en moins accès de manière indépendante, sans accompagnement. En effet, les données de mobilité …
Colloque
La mobilité des enfants, comme celle d’autres groupes d’âge, est déterminée par un complexe système de facteurs environnementaux. Or, l’incidence de ces facteurs demeure indirecte, alors que la décision du déplacement chez l’enfant revient généralement à l’adulte et, plus particulièrement, au parent. Tracy McMillan a conceptualisé ce phénomène dans un modèle très influant, qui permet d’envisager le parent comme un acteur clé dans l’accessibilité que les enfants peuvent avoir aux différentes ressources urbaines. Il jouerait un rôle d’intermédiaire, laissant plus ou moins d’indépendance de mobilité en fonction de sa lecture du milieu et des capacités de l’enfant. Quelles formes d’exclusion …
Colloque
Opérationnaliser l'idée d'un développement durable est un défi présent déjà en 1992, alors que la communauté internationale adoptait le plan d'action connu comme Agenda 21, dans la foulée du Sommet de la terre à Rio de Janeiro. Presque un quart de siècle plus tard, on fait face à ce même défi de mise en œuvre en se servant des outils web pour faciliter la diffusion de bonnes pratiques, notamment en matière d'urbanisme. Quels sont ces outils ? En quoi peuvent-ils susciter un véritable changement de pratiques en matière d'aménagement urbain ? La présentation s'articule autour de ces questions, en prenant …
Colloque
Si l'accessibilité au réseau de transport en commun peut être invoquée comme avantage de la vie dans des quartiers centraux, il n'en demeure pas moins que pour les jeunes familles, l'utilisation d'un tel réseau peut s'avérer pénible. Au-delà la proximité spatiale du service de transport en commun, ce sont donc les modalités d'utilisation qui peuvent poser problème. Sur la base d'une recherche réalisée dans le cadre de la maîtrise en urbanisme, cette communication met en évidence les facteurs qui, dans la perception des parents accompagnés de jeunes enfants, constituent des avantages et des inconvénients dans l'utilisation du transport en commun …
Communication
À la recherche d'une mobilité plus durable, de plus en plus de collectivités tentent d’intensifier les activités dans des quartiers centraux, bien desservis par les transports en commun (TC). Il s’agit parfois de politiques dédiées aux familles, dont le choix résidentiel est souvent identifié comme une cause d’étalement urbain. Si l’accessibilité au TC est un avantage des quartiers centraux, son utilisation peut toutefois s’avérer pénible pour les jeunes familles. Au-delà de la proximité spatiale du TC, ce sont les modalités d’utilisation qui posent problème.La présente communication met en évidence les facteurs qui, dans la perception des parents accompagnés de jeunes …
