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Colloque
Considérant la taille du territoire et la diversité des processus fluviaux, il est difficile et coûteux d'évaluer les risques liés aux aléas fluviaux pour l'environnement bâti et les infrastructures routières pour l’ensemble des cours d’eau du Québec. Ce projet vise à utiliser un modèle d’intelligence artificielle de type Random Forest intégrant une gamme de variables géomorphologiques d’échelles contrastées (locale, tronçon et bassin versant) pour produire une évaluation préliminaire des tronçons où sévissent les aléas fluviaux et pour lesquels une évaluation plus approfondie pourrait être réalisée. Le modèle valorise des indicateurs présents dans les bases de données du gouvernement du Québec …
Colloque
La gestion des espaces où les rivières et les routes coïncident est un défi qui nécessite l'effort concerté des ingénieurs et des géomorphologues. Un facteur clé pour développer efficacement une infrastructure routière résiliente est la prise en compte des aléas liés à la dynamique géomorphologique correspondant à une région particulière. Dans le cas de la Basse-Côte-Nord où la planification du prolongement de la route 138 est en cours, la présence d'un grand nombre de cours d'eau et de très nombreux ravins a motivé ce projet de recherche qui vise à cartographier les aléas géomorphologiques qui pourraient constituer une contrainte pour …
Colloque
La gestion des espaces où les rivières et les routes coïncident est un défi qui nécessite l'effort concerté des ingénieurs et des géomorphologues. Un facteur clé pour développer efficacement une infrastructure routière résiliente est la prise en compte des aléas liés à la dynamique géomorphologique correspondant à une région particulière. Dans le cas de la Basse-Côte-Nord où la planification du prolongement de la route 138 est en cours, la présence d'un grand nombre de cours d'eau et de très nombreux ravins a motivé ce projet de recherche qui vise à cartographier les aléas géomorphologiques qui pourraient constituer une contrainte pour …
Colloque
La gestion des espaces où les rivières et les routes coïncident est un défi qui nécessite l'effort concerté des ingénieurs et des géomorphologues. Un facteur clé pour développer efficacement une infrastructure routière résiliente est la prise en compte des aléas liés à la dynamique géomorphologique correspondant à une région particulière. Dans le cas de la Basse-Côte-Nord où la planification du prolongement de la route 138 est en cours, la présence d'un grand nombre de cours d'eau et de très nombreux ravins a motivé ce projet de recherche qui vise à cartographier les aléas géomorphologiques qui pourraient constituer une contrainte pour …
Communication
L'enrochement est une forme de stabilisation des berges qui est couramment utilisée pour protéger les routes et les ponts d'une érosion fluviale. Cependant, la façon dont l'enrochement peut modifier les conditions hydro-géomorphologiques et les impactsde ces changements sur l'habitat physique du poisson sont peu connus. L'objectifde cette étude est d'évaluer les impacts potentiels de l'enrochement sur la quantité et qualité de l'habitat du poisson à l’aide d’une méthode de comparaison par paires de tronçons stabilisés et non stabilisés à 10 sites situés dans les Basses Terres du St-Laurent en Montérégie-Est. À chaque tronçon, des mesures de profondeur et de vitesse …
