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Critères de sélection d'un type de transport en commun individualisé
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La première partie de l'exposé portera sur l'état de développement et de mise en application des différents systèmes de transport en commun individualisé (P.R.T.) en Europe et aux U.S.A.. Ensuite une liste de critères de sélection basés sur des considérations écologiques, sociologiques et économiques sera présentée et chacun des critères sera discuté. Ainsi, le type idéal de système P.R.T. pourra être défini sans favoriser "a priori" une technologie (de traction, de suspension, de guidage, etc.) aux dépens des autres. Enfin sera analysée la politique de l'Ontario dans le domaine du transport urbain en vue d'examiner les implications que son avance …

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Stratégies et méthodes de dispatching du télébus
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Le centre de dispatching constitue le cœur du système télébus une fois que ce dernier devient opérationnel. De l'expérience acquise au cours des quelques dernières années, dans une dizaine d'agglomérations nord-américaines, se dégagent des stratégies et méthodes applicables d'une façon générale au dispatching des futurs systèmes de télébus. Ces stratégies et méthodes changent selon la taille du système et selon le type de service offert (porte-à-porte, porte-à-point...). Toutefois, le principe fondamental demeure le même: il faut agglomérer les demandes dans le temps et dans l'espace. Cette tâche se voit grandement simplifiée si la majorité des utilisateurs sont des abonnés. C'est …

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Études en vue de la réalisation d'un asservissement électro-hydraulique auto-adaptatif de la gouverne d'un aérodyn
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Cet ouvrage a pour but immédiat de minimiser la puissance de la centrale hydraulique embarquée à bord des aérodynes en servant à alimenter les asservissements des gouvernes. Toutefois, une recherche bibliographique relative au sous-système servovalve-moteur-charge a révélé qu'aucune étude approfondie conforme à l'état actuel de l'automatique n'avait été entreprise. Alors, il fallut étudier la commandabilité et l'observabilité des asservissements hydrauliques ainsi que l'adaptation du circuit hydraulique à la charge. Ensuite on montre qu'un système auto-adaptatif réglant la cylindrée d'un moteur à cylindrée variable permet une réduction d'au moins 42% de la puissance de la pompe. Le planeur hypersonique de rentrée …

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