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Colloque
L'injection de carburants liquides dans les chambres de combustion de turbines à gaz est un procédé de première importance pour le bon fonctionnement de tels systèmes. Cette opération vise à former de fines gouttelettes de façon à obtenir un rapport surface/masse de carburant le plus élevé possible, ce qui favorise l'évaporation des gouttelettes. La conception de l'injecteur est donc déterminante puisqu'elle influence de nombreux paramètres tels le rendement de combustion (i.e. la quantité de carburant ayant été brûlé par rapport à ce qui a été injecté), la stabilité de combustion (conservation de la flamme à différentes conditions d'opération) et les …
Colloque
En se servant de la méthode des tubes, les limites inférieure et supérieure de propagation des flammes ont été mesurées pour plusieurs mélanges de carburant/oxygène/inerte (H2, CO, CH4, C3H8, O2, N2, Ar, He) et avec plusieurs diamètres de tubes. En incluant des résultats publiés, une corrélation pour la limite inférieure a été développée. Cette corrélation est simplement une fonction de la composition et de la puissance calorifique du carburant ainsi que de la chaleur spécifique des produits stoechiométriques à 1500K. La corrélation est applicable à des mélanges simples ou complexes, pour une température initiale variant de 298K à 1000K et …
Colloque
Une méthode consiste à utiliser un thermocouple à réponse rapide que l'on expose à la flamme de façon cyclique. La courbe de réponse du thermocouple en fonction du temps est une exponentielle asymptotique à la température du gaz. Si le début de la courbe de réponse est obtenu de façon précise sur enregistreur, on peut alors obtenir la température de la flamme par extrapolation. Un prototype d'une sonde calorimétrique, qui permet une balance d'énergie entre le gaz chaud et un liquide de refroidissement de la sonde, a déjà indiqué le bien-fondé d'une deuxième méthode. Cette technique demande que l'on procède …
