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Colloque
Le plasma séminal bovin (BSP) contient un groupe de protéines similaires désignées BSP-A1, BSP-A2, BSP-A3 et BSP-30 kDa. Ces protéines démontrent une grande homologie avec l'héparine et interagissent avec l'héparine et le collagène. Ces caractéristiques suggèrent une influence possible des BSP sur la croissance cellulaire. Nous avons donc étudié l'effet des protéines -A1, -A2, -A3 et -30 kDa sur la croissance des cellules HL-60 adaptées à un milieu sans sérum. Les quatre protéines inhibent la croissance cellulaire, à des degrés divers, à une concentration de 300 nM -A1/-A2 ou -30 kDa inhibent 80% de la croissance. Seulement 60 nM de …
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Le plasma séminal bovin (BSP) contient un groupe de protéines similaires désignées BSP-A1, BSP-A2, BSP-A3 et BSP-30 kDa. Ces protéines démontrent une grande homologie avec l'héparine et interagissent avec l'héparine et le collagène. Ces caractéristiques suggèrent une influence possible des BSP sur la croissance cellulaire. Nous avons donc étudié l'effet des protéines -A1, -A2, -A3 et -30 kDa sur la croissance des cellules HL-60 adaptées à un milieu sans sérum. Les quatre protéines inhibent la croissance cellulaire, à des degrés divers, à une concentration de 300 nM -A1/-A2 ou -30 kDa inhibent 80% de la croissance. Seulement 60 nM de …
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Aux fins d'une recherche sur les relations bruit-performance en conduite automobile, nous avons construit un simulateur à partir d'une carrosserie d'auto. Ce simulateur permet l'étude, dans une première étape, de l'effet des bruits intravéhiculaires sur les temps de réaction (freinage) : les sujets, soumis à des bruits d'auto de différentes intensités, doivent maintenir une vitesse constante à vélocimètre et freiner sur présentation d'un feu rouge. Dans le simulateur, la vitesse indiquée au vélocimètre est fonction de l'enfoncement de l'accélérateur ou du frein par le sujet. Ces pédales sont munies en plus de micro-interrupteurs reliés à des compteurs qui permettent de …
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Aux fins d'une recherche sur les relations bruit-performance en conduite automobile, nous avons construit un simulateur à partir d'une carrosserie d'auto. Ce simulateur permet l'étude, dans une première étape, de l'effet des bruits intravéhiculaires sur les temps de réaction (freinage) : les sujets, soumis à des bruits d'auto de différentes intensités, doivent maintenir une vitesse constante à vélocimètre et freiner sur présentation d'un feu rouge. Dans le simulateur, la vitesse indiquée au vélocimètre est fonction de l'enfoncement de l'accélérateur ou du frein par le sujet. Ces pédales sont munies en plus de micro-interrupteurs reliés à des compteurs qui permettent de …
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Aux fins d'une recherche sur les relations bruit-performance en conduite automobile, nous avons construit un simulateur à partir d'une carrosserie d'auto. Ce simulateur permet l'étude, dans une première étape, de l'effet des bruits intravéhiculaires sur les temps de réaction (freinage) : les sujets, soumis à des bruits d'auto de différentes intensités, doivent maintenir une vitesse constante à vélocimètre et freiner sur présentation d'un feu rouge. Dans le simulateur, la vitesse indiquée au vélocimètre est fonction de l'enfoncement de l'accélérateur ou du frein par le sujet. Ces pédales sont munies en plus de micro-interrupteurs reliés à des compteurs qui permettent de …
