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Colloque
La voie de signalisation RAS/MAPK joue un rôle central dans le contrôle de la prolifération et de la différentiation cellulaire chez les métazoaires. Cette voie comprend trois kinases (RAF, MEK et MAPK) qui transmettent de façon séquentielle les signaux émis par la petite GTPase RAS. En effet, l'activation de RAS entraîne le recrutement et l'activation de RAF à la membrane cytoplasmique; RAF activé phosphoryle MEK qui, à son tour, phosphoryle et active MAPK. Bien que cette voie soit à l'étude depuis bon nombre d'années, plusieurs questions à son sujet persistent. Par exemple, le mécanisme d'activation de RAF ou encore, la …
Colloque
La présence des glaces dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent constitue un obstacle à la navigation entraînant des coûts importants en consommation de carburant et en temps de transit. Un brise-glace comme le NGCC Pierre-Radisson consomme environ 20 tonnes de carburant par jour en eau libre et peut consommer environ trois fois cette quantité dans des conditions sévères de glace. Le temps de transit du golfe d'un cargo peut passer de 24 heures en eau libre à 72 heures en présence de glace. La capacité de prévoir la sévérité des glaces facilite le choix des routes à emprunter par …
Colloque
La présence des glaces dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent constitue un obstacle à la navigation entraînant des coûts importants en consommation de carburant et en temps de transit. Un brise-glace comme le NGCC Pierre-Radisson consomme environ 20 tonnes de carburant par jour en eau libre et peut consommer environ trois fois cette quantité dans des conditions sévères de glace. Le temps de transit du golfe d'un cargo peut passer de 24 heures en eau libre à 72 heures en présence de glace. La capacité de prévoir la sévérité des glaces facilite le choix des routes à emprunter par …
Colloque
La présence des glaces dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent constitue un obstacle à la navigation entraînant des coûts importants en consommation de carburant et en temps de transit. Un brise-glace comme le NGCC Pierre-Radisson consomme environ 20 tonnes de carburant par jour en eau libre et peut consommer environ trois fois cette quantité dans des conditions sévères de glace. Le temps de transit du golfe d'un cargo peut passer de 24 heures en eau libre à 72 heures en présence de glace. La capacité de prévoir la sévérité des glaces facilite le choix des routes à emprunter par …
Colloque
Un modèle tridimensionnel couplé océan-glace est développé et étalonné pour comprendre et prévoir les phénomènes physiques de l'estuaire et du golfe du Saint-Laurent. La composante océanique est un modèle baroclinique prognostique avec des équations d'advection-diffusion pour les champs de température et de salinité. Le ruissellement continental et les marées en provenance de l'océan Atlantique sont tenus en compte. Le modèle de glace est couplé à l'océan et à l'atmosphère par les flux de chaleur et la quantité de mouvements et inclus une rhéologie plastique. Une comparaison avec les données historiques montre que l'erreur moyenne sur la phase modélisée de la …
