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Colloque
La recherche, centrée sur l'activité réelle des conducteurs, s'oppose au courant suivant lequel l'erreur humaine serait liée à de nombreuses causes sous-jacentes du modèle d'accident ferroviaire. Ici, le diagnostic de l'activité "en fonctionnement habituel" sert de base à l'identification : 1) des circonstances et mécanismes de contribution potentielle à l'infiabilité du système; 2) des repères de conception des composantes "technique", "organisation" et "opérateur" du système. Plus spécifiquement, l'activité est modélisée en termes de processus de détermination progressive. Ce cadre de modélisation s'inscrit dans le courant de l'Activité située, intéressé par la relation entre cognition et action, résultant d'éléments du contexte, …
