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Colloque
Nous mettrons en relation étalement urbain et transport des personnes à Montréal en centrant l'analyse sur le péri-urbain. Nous dégagerons un certain nombre de tendances de fond liés à la démographie et aux comportements de transport (vieillissement, diminution de la taille des ménages, motorisation croissante, etc.) afin de poser un diagnostic sur la situation actuelle de l'étalement urbain dans la grande région montréalaise ainsi que sur les perspectives d'avenir.
Colloque
Les enquêtes «origine-destination» révèlent une forte croissance de la mobilité individuelle dans la RMM entre 1974 et 1987. Cette croissance a été encore plus forte chez les femmes, indiquant une forme de rattrapage féminin. Pour mieux comprendre ces tendances, nous décrirons l'évolution de la mobilité des femmes en comparaison avec celle des hommes entre 1974 et 1987, en distinguant les motifs (travail, études, loisirs et magasinage) et les modes (automobile, transport en commun, etc.). Nous formulerons l'hypothèse que la croissance de la mobilité féminine est attribuable en grande partie à la croissance de la participation des femmes au marché de …
Colloque
Il existe un lien étroit entre la structure d'âge, la localisation résidentielle et la demande de transport. À l'horizon 2001, la région métropolitaine de Montréal connaîtra un fort vieillissement démographique ainsi qu'une déconcentration probable de la population au détriment de la couronne centrale de l'île de Montréal. L'auteur présente un modèle développé à partir du cas montréalais pour la période 1981-2001, qui met en relation l'évolution projetée de la population (croissance rapide, vieillissement et déconcentration) avec les comportements de transport observés d'après les enquêtes origine-destination récentes. Le scénario à comportements constants permet d'isoler l'impact des facteurs démographiques sur la demande …
Colloque
Présentation des résultats d'une enquête téléphonique menée auprès de quelque 700 ménages en décembre 1984 dans les agglomérations de Saint-Jérôme, Storel, Valleyfield, Granby, Joliette, Saint-Hyacinthe et Saint-Jean. L'enquête visait à mesurer par postes budgétaires détaillés la part des achats des ménages effectués en dehors de leur agglomération afin de déterminer les zones d'influence de chacune des agglomérations et de vérifier si Montréal est la source de fuites commerciales importantes.
